地铁系统_科普｜地铁BAS系统

前言

本文将详细介绍环境与设备监控系统(BAS)，主要包括功能和构成，通过本文可以对BAS系统有一个整体的认知。后续文章中还将对BAS系统中的一些核心功能进行单独论述。

1 概述

环境与设备监控系统简称BAS系统，是为地铁全线各车站、场段、隧道区间相关机电设备监控而设的自动监控系统。被监控的设备主要包括隧道通风系统设备、车站/场段通风空调大系统、通风空调小系统、空调水系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、卷帘门、照明系统(含智能照明系统)、应急照明电源、区间给排水等设备的运行状态和系统参数以及车站公共区和设备房环境温湿度的参数等。

通常，BAS系统在车站集成于ISCS中，中央级、车站级的BAS功能由ISCS实现。

对于平时用于送、排风，火灾时执行防排烟任务的车站共用设备，由BAS控制，火灾时FAS向BAS发出火灾模式指令。专用排烟风机、消防泵、防火阀等火灾专用设备由FAS进行控制。在火灾时，BAS通过与FAS或ISCS的通信接口接受下达的救灾指令，并按照相应的火灾模式控制现场设备动作，FAS具有优先权。

BAS系统对全线车站、场段、隧道区间设备进行全面、有效的自动化监控及管理，确保系统设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾等灾害或阻塞状态下，更好地协调系统设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。

2 系统设立原则

1. BAS应围绕提供优良车站候车环境、提高车站设备管理水平、增强灾害情况下辅助救灾能力等内容开展设计，以进一步提高运营管理的水平。
2. BAS采用控制中心和车站两级管理，中心、车站、就地三级控制；BAS在车站集成于综合监控系统，中心级、车站级功能由综合监控系统实现。
3. BAS不单独组建全线网络，由综合监控系统组建全线监控网络。
4. BAS作为综合监控系统的一个集成子系统，应保证相对独立性，即BAS脱离综合监控系统时，仍能独立运行(仅限于单个车站)。
5. 当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，BAS系统应能迅速转变为救灾模式。
6. BAS系统应具备模式控制、群组控制以及点控等功能。BAS系统应能反映各监控对象的工作状态。相关的安全联