BAS系统概述

BAS系统概述

1.1 工程概述
地铁和轻轨的发展，是解决城市交通紧张、市民出行困难、汽车污染环境等问题的有效的方式之一。城市轨道交通自动化系统是其整个地铁工程中的重要组成部分，对于提高运营水平有着关键的作用。城市轨道交通BAS系统控制和监视地铁和轻轨中的各种机电设备。其中，BAS系统包括环控系统和楼宇（BS）设备及其他机电设备。环控系统分为车站空调通风系统和隧道通风系统；楼宇（BS）设备及其他机电设备分为照明系统、给排水系统、导向系统、火灾自动报警系统、电扶梯系统等。BAS系统的控制范围如图1- 1所示：

1.2 BAS的定义
我国城市轨道交通的发展于20世纪末期开始规模化、高速度的发展，随着城市轨道交通的建设时代的到来，基于计算机及网络技术的各类自动化系统，迅速进入到轨道交通行业的建设中。2003年前，轨道行业中没有统一的行业规范标准，因此，在系统的范围、功能、命名等方面都存在一些差别。一般环境与设备监控系统的命名形式有“BAS”和“EMCS”，BAS一词沿用了一般民用建筑领域的习惯用语；EMCS是国内行业的创新名词，解释也不尽相同，如“Equipment Monitoring and Control System”、“Equipment Management and Control System”、“Electrical and Mechanical Control System”和“Environment Monitoring and Control System”。
为了对轨道行业进行统一规范，2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准–《GB50157-2003 地铁设计规范》，标准中正式将系统命名为“Building Automatic Syatem（BAS），环境与设备监控系统”，并对其定义为：“是对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯、电梯、屏蔽门、人防门（防淹门）等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”，在规范中明确规定了城市轨道交通环境与设备监控系统的命名、范围、性能和设计等相关内容的要求。
第二章 BAS系统结构
BAS系统的功能包括三个层面：中心级、车站级和就地级，对应的系统结构有三个部分：中心、车站和就地。BAS系统按照结构形式分为：独立系统结构形式和集成系统结构形式。集成系统结构形式有分为无中心功能的集成MCS系统结构和有中心功能的集成MCS系统结构。
2.1 BAS系统整体结构
2.1.1独立的系统结构
BAS系统的这种结构是一种分立的系统结构形式，是较为传统和经典的结构形式。其特点是：全线BAS作为一个专业系统完全独立设置，通常利用骨干网构建整个系统；具有完整性、独立的各级结构和功能，有完整的中心级BAS系统结构、完整的车站级BAS系统结构和完整的就地级BAS系统结构；系统中各级设备之间在同一个硬件平台和软件平台上无缝集成；和其他专业进行互联。
这种结构的优点是系统完整、接口和责任清晰，便于用户的管理和实施；缺点是系统较为封闭，信息没有共享，须单独建设自己的监控平台并且独占骨干网信息通道。

独立系统结构如图1- 2所示：
2.1.2 无中心功能的集成MCS系统结构
BAS系统的这种结构是一种不具备BAS中心监控系统，此种结构的BAS系统集成于MCS系统中，有MCS中心功能替代原有的独立的BAS中心监控系统，因此，没有中心BAS系统结构，是一种不完成的BAS系统结构形式。其特点是：BAS系统平台只局限于车站，具有完整的车站级控