一阶网络相应特性的研究_车用动力总成模态优化研究

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动力总成作为汽车的关键零部件，为汽车提供源源不断的动力输出。动力总成在运转过程中由于激励产生的弯曲和扭转振动等动态特性对汽车的NVH 及驾乘舒适性有着重要的影响，对动力总成进行模态分析是研究动力总成弯曲和扭转振动等特性的主要手段。

一款增压直喷汽油发动机和自动变速器构成的动力总成，在试验过程中发现在高转速区域动力总成抖动明显，并且存在结合面漏油的问题，初步怀疑动力总成运行过程中产生共振。本文通过有限元模态分析和试验模态分析相结合的方法对此动力总成的弯曲和扭转振动等动态特性进行分析研究，找出薄弱点并进行仿真优化及试验验证，提升动力总成模态，消除共振风险。

1 发动机激振频率

发动机运转时，混合气体在气缸内点火燃烧推动曲轴转动产生的转矩脉冲，在发动机持续运转时，此脉冲式周期性出现的，我们称其为点火激励，其是动力总成激励的主要来源。对于点火间隔固定的多缸发动机，其点火脉冲频率可以由下式计算的到：

其中，f 为激振频率；i 为发动机气缸数；n 为发动机转速；τ 为发动机冲程数。

此次研究的发动机基本参数如表1 所示。

由以上可以求得此发动机的点火脉冲频率为25Hz～176.7Hz，同时考虑10%的安全余量，我们要求动力总成的一阶模态大于200Hz。

表1 发动机基本参数

2 动力总成试验模态分析

2.1 模态测试方法及数据