桥梁计算机辅助设计直接建模法,基于CATIA的大型桥梁三维建模方法

1、引言

三维设计技术是当前计算机辅助设计技术的发展趋势，在机械、建筑、化工、石油等设计行业已得到比较成功应用，并成为市场竞争的重要工具。近年来BIM/PLM所提倡的面向建筑全生命周期的集成建模技术在工程建设行业得到广泛认可，笔者所在设计院市也在积极开展基于CATIA的三维设计探索和应用工作。

CATIA是达索系统的先锋品牌，领先世界产品设计与创新解决方案领域。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，CATIA可以帮助用户采用三维技术来设计未来的产品，并支持从项目前期、设计、分析、模拟、组装到维护在内的全生命周期设计流程。与其他三维设计软件相比，CATIA的主要优点是：(1)CATIA整体功能强大，可创建任意实体，曲面造型独树一帜；(2)CATIA提供参数化设计功能，可实现参数和模型的关联更新。

本文根据长江大桥工程实例的建模实践，重点阐述了适用于大型桥梁结构特点和CATIA软件的“骨架+模板”的三维建模方法。

2、长江大桥工程简介

如图1所示，上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长16.63公里，其中道路6.66公里，桥梁9.97公里。主航道桥的设计方案为斜拉桥，按双向6车道设计，主塔造型形如“人”字，平直的桥面从腰际穿插而过，被称为“长江门户第一桥”。

图1 长江大桥总体布置图

该工程实例的三维建模重点是总跨度1430m的主航道桥，采用五跨连续全飘浮体系，跨径布置为92m+258m+730m+258m+92m，属于双塔双索面分离钢箱梁斜拉桥，由基础、主塔、桥墩、主梁、斜拉索等五大结构组成。其中基础采用φ3000(上段)～2500mm(下段)变截面钻孔灌注桩，承台采用圆端形钢筋混凝土结构；主塔采用人字形独柱钢筋混凝土索塔，塔高216.322m，索塔锚固采用钢锚箱方案；辅助墩、边墩采用双柱空心薄壁墩；主梁采用分离式流线形扁平钢箱梁(见图2)，主梁节段标准长度15m，宽51.5m，高4m，分离钢箱梁之间由箱形钢横梁连接，索梁连接锚固采用锚箱式结构。斜拉索在梁上标准索距15.0m，塔上标准索距2.5m。

图2 长江大桥主梁横断面