卡尔曼滤波算法--核心公式推导导论 - ZZ

卡尔曼滤波算法--核心公式推导导论

 

10 个月前

写在最前面:这是我第一篇专栏文章,感谢知乎提供这么一个平台,让自己能和大家分享知识。本人会不定期的开始更新文章,文章的内容应该集中在汽车动力学控制,整车软件架构,控制器等方面。作为一名在校硕士,很多理解都可能不全面,不正确,大家有不同意见欢迎讨论。 谢谢!
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卡尔曼滤波算法的应用很广泛,省略很多字。

卡尔曼滤波算法的优点很多,省略很多字。

卡尔曼滤波算法很牛逼,因为有一堆公式,有一堆符号,看起来就很牛逼啊,乍一看不懂的都很牛逼啊!

本文针对卡尔曼滤波算法的核心公式进行推导,不让大家被它华丽的外表吓到。(之后计划写关于针对非线性情况的EKF和UKF,对卡尔曼滤波算法做一个全面一点的应用介绍。感兴趣的可以关注专栏。)

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Okay,进入正题。这篇文章假设读者已经对卡尔曼滤波算法有初步的了解,知道它能做什么,知道它的优点,知道它很牛逼,并且你已经对它产生兴趣,但不知道如何下手。


首先给出一个控制理论中公式,别急着翻控制理论的书,没那么复杂:

两个基本问题:

1.卡尔曼滤波算法要做什么?

对状态进行估计。

2. 卡尔曼滤波算法怎么对状态进行估计?

利用状态过程噪声和测量噪声对状态进行估计。

一个状态在一个时刻点k的状态进入下一个时刻点k+1状态,会有很多外界因素的干扰,我们把干扰就叫做过程噪声,(这个词一看就是硬翻译过来的,别在意为什么叫噪声)用w表示。任何一个测量仪器,都会有误差,我们把这个误差叫做量测噪声,用v表示。

回到上面那个公式,状态方程表示状态在不断的更新,从一个时刻点进入下一个时刻点,这个很好理解。关键是量测方程,它表示,我们不断更新的状态有几个能用测量仪器测出来,比如,汽车运动状态参数有很多,比如速度,轮速,滑移率等,但是我们只能测量出轮速,因此量测方程要做的就是把状态参数中能量测的状态拿出来。

我们始终要记得我们要做的事:我们要得到的是优化的状态量Xk。

理解了上面之后就可以开始推导公式了。

1.首先不考虑过程噪声对状态进行更新,很简单:

举个例子,v(k)=v(k-1)+at,匀加速运动咯。

2.不考虑测量噪声取出能测量的状态,也很简单:

3.用测量仪器测量出来的状态值(大家可以考虑到:测量的值就是被各种噪声干扰后的真实值)减去上面不考虑噪声得到的测量值:

这个值在数学上是一个定义值,叫做新息,有很多有趣的性质,感兴趣的可以自己谷歌。

我们对步骤暂且停一停。这个叫新息的值有什么用?由上面的过程我们可以明显看到,它反映了过程噪声和测量噪声综合对测量状态值的影响,也就是它包含了w和v的情况。


回到数学层面,(不要害怕,很简单的数学应用和思考啦!)一个数值c由两部分内容a和b组成,那么怎样用数学表达式来表达?

一般有两种做法:

I.直接相加:c=a+b;

II. 用比例的方法:a=n*c,b=(1-n)*c


卡尔曼采用了方法II,用比例的方法来做(其实这也是为什么叫做滤波的原因,因为滤波就是给权值之类的操作)。也就是说,过程噪声w=新息*一个比例。这样得到的过程噪声加上原来(第一步)不考虑过程噪声的状态值不就是优化值了吗? 也就是:

Okay,都写到这里了,有必要做一下前提假设:

a. 什么高斯噪声,均值为零一堆;

b.Ak,Ck,wk的协方差Q,vk的协方差R,系统协方差初始值P0,状态初始值X0,都已知。为什么已知,你实际做项目就知道了。不过不懂的可以留言或者私信。


那么到目前为止我们的思路就是清楚了,找到一个合适的Hk值(卡尔曼增益),那么我们就能得到状态的最优值。(卡尔曼说的,不是我说的,所以你问为什么,你要问他,这么深层次的理论留给博士和学者们去做就好,我们就现学现用就行,哈哈哈,站在巨人的肩膀!)

问题来了:怎么得到合适的Hk?似乎不是随便一个参数。

这是误差协方差矩阵。

思路:使得误差协方差矩阵Pk最小的Hk。

为什么?这里我从感观的角度说明自己的理解,欢迎讨论。

协方差表示什么,协方差表示两者之间的联系或者关系,关系越大,协方差越大。误差协方差越小说明过程噪声和量测噪声的关系越小。关系越小能做什么,这要回到我们第3步讨论的我们用比例的方法分开了w和v。用比例分开,到底多少属于w,多少是v,如果关系越小,分开的越精确,比如一堆白砂糖和盐,如果两种混合的很均匀,我们说它关系很大,也就越难用比例的方法将其分开。

4.求的误差协方差矩阵Pk

自然是把里面的Xk先得到,然后公式运算,通过上面的步骤我们也容易得到:

然后复杂的数学计算,和之前假设的高斯噪声,新息的性质之类(至于过程,个人觉得你如果只做应用,不研究算法,就没必要深入去看了),就能得到下面的卡尔曼滤波递推公式:

通过上面的解释,我们也就不难知道这些公式都在干嘛,知道干嘛就可以了。在知道A,C,P0,Q,R的情况下,整个公式的运算流程也都很清晰了。

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卡尔曼滤波算法是一种常用的状态估计算法,主要用于对系统的状态进行估计和预测。它的基本思想是通过对测量噪声状态噪声的统计特性进行建模,并通过不断地更新状态估计值和协方差矩阵来实现对系统状态的精确估计。下面是卡尔曼滤波算法的五个核心公式: 1. 预测状态 $$ \hat{x}_{k}^{-}=F_{k} \hat{x}_{k-1}+B_{k} u_{k} \\ $$ 其中,$\hat{x}_{k}^{-}$ 表示时刻 $k$ 的状态预测值,$F_{k}$ 表示状态转移矩阵,$\hat{x}_{k-1}$ 表示时刻 $k-1$ 的状态估计值,$B_{k}$ 表示输入控制矩阵,$u_{k}$ 表示控制输入。 2. 预测误差协方差 $$ P_{k}^{-}=F_{k} P_{k-1} F_{k}^{T}+Q_{k} \\ $$ 其中,$P_{k}^{-}$ 表示时刻 $k$ 的预测误差协方差矩阵,$P_{k-1}$ 表示时刻 $k-1$ 的误差协方差矩阵,$Q_{k}$ 表示状态噪声的协方差矩阵。 3. 更新卡尔曼增益 $$ K_{k}=P_{k}^{-} H_{k}^{T}\left(H_{k} P_{k}^{-} H_{k}^{T}+R_{k}\right)^{-1} \\ $$ 其中,$K_{k}$ 表示时刻 $k$ 的卡尔曼增益,$H_{k}$ 表示测量矩阵,$R_{k}$ 表示测量噪声的协方差矩阵。 4. 更新状态估计值 $$ \hat{x}_{k}=\hat{x}_{k}^{-}+K_{k}\left(z_{k}-H_{k} \hat{x}_{k}^{-}\right) \\ $$ 其中,$\hat{x}_{k}$ 表示时刻 $k$ 的状态估计值,$z_{k}$ 表示测量值。 5. 更新误差协方差 $$ P_{k}=\left(I-K_{k} H_{k}\right) P_{k}^{-} \\ $$ 其中,$I$ 表示单位矩阵。 这五个核心公式卡尔曼滤波算法的基础,它们通过不断更新状态估计值和误差协方差矩阵,最终实现对系统状态的精确估计。
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