旅游中的经济学——伊斯坦布尔的出租车强盗

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故事

土耳其的第一大城市伊斯坦布尔的美丽不负盛名，同样不负盛名的是这座城市的“出租车强盗”。我第一天来这个城市旅游，就遇到了两个出租车强盗。

那天上午，我和老婆及另外两个朋友游览完波斯普鲁斯海峡，准备去塔克西姆广场转转，于是在路边打了一辆出租车。出租车司机是个老大爷，非常热情，还会说点英语。司机问我们从哪儿来的？来这儿多长时间了？什么时候走？我们很高兴能跟当地人交流，于是告诉他我们是中国来的，到这里旅游，今天刚到，明天就走了……司机举起大母哥说：Nice！这一路上还是非常快乐的……

波斯普鲁斯海峡到塔克西姆广场并不算远，但是在我们下车之前，司机指了一下车上的计价器，车费是 80 里拉（约合人民币 160 元）。天啊，我们从酒店打车到波斯普鲁斯海峡，一个小时的车程才只有 50 多里拉，这也就半个小时的车程就花掉了 80 里拉。好吧，也许是伊斯坦布尔太美了，司机太热情了，我们还是愉快的付了钱。我从钱包里掏出 100 里拉给他，他接过钱，告诉我说是 100 里拉，不是 20 里拉。我当时一愣，我刚给的不是 100 里拉么？难道是我弄错了？或许真的是我弄错了，我接过 20 里拉，又掏出 100 里拉给他，找过钱之后我们就下车了。

中午，我们准备从塔克西姆广场附近打车到酒店附近的一个超市。我们并没有吸取上一次的教训，于是这一次落入了一个更大的陷阱。这位出租车司机是个年轻人，英语说的非常好。同样问我们是从哪里来的，什么时候走等等，还给我们推荐了最快的路线，我们当时还挺感谢他。这一路上车速非常快，估计得有 150 迈。我不敢看车速表，更不敢看前方，因为那画面就是真实版的极品飞车公路赛。这位年轻的司机笑着对我说：“老兄，放松点儿，没事儿的，我是专业的赛车手”。说话的同时，还拿出手机来给我们炫耀他的一辆宝马跑车。

到了超市，这位年轻的司机一指计价器，180 里拉（约合人民币 360 块钱）。我的阿拉，这个更贵。我忍着眩晕腹胀的感觉掏了 200 里拉递给他，他翻手的速度更快，告诉我是 180 里拉，不是 40 里拉。我又是一愣，我明明给他的是两张 100 里拉，怎么到他手里就变成两张 20 里拉了呢？到这时候我才真正意识到伊斯坦布尔的出租车司机可能普遍存在宰客行为。我告诉同行其他人说他换我的钱了，大家也都明白了。那司机似乎也看出我们识破了他的戏法，于是笑着对我们说，刚才是逗你们的，这 20 里拉是找给你们的。但是他又接着说，你们刚才给我的 200 里拉是破损的，得给我换一下。说着他拿出两张 100 里拉给我们看，确实撕了个口子。但我感肯定的是，我当时给他的钱绝对没有破损。最后我们一共副了 260 里拉（约合人民币 520 元）才算摆脱掉这个司机。

从那时候开始，我们感觉身处蛮夷之地，这个国家没有希望、没有未来。当地人的那种热情，就是不怀好意、笑里藏刀！

我们从超市回酒店的路上，依然是打出租车，但是我们决定不再和司机交流。在上车之前，我们用百度地图搜索了回酒店的路线，记下了路程时间，并和司机谈定价格。这一路上，我们只是死死的盯着百度地图的实时位置……

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经济学思考

最后一次打车是回宾馆的时候，我们不相信任何出租车司机，而是更相信算法。那么我产生了一个疑问：智能算法与数字化让人们变得更亲密还是更疏远？

我给出的结论是：智能算法与数字化让人们变得更亲密！

接下来我将论证这个观点。

如前文故事所述，有诚信的乘客多次遇到出租车强盗，因此彻底否定土耳其出租车行业，这样的断言是有失公道的。因为在土耳其在伊斯坦布尔还是有诚实守信的出租车司机的。他们辛勤工作，与出租车强盗暗地较量，努力维护好出租车行业的秩序。所以这就存在另外一种可能：诚实守信的出租车司机遇到了不守信用的乘客，比如使用假币结算账单的乘客。我们把诚实守信的出租车司机，简称为_“真司机”、出租车强盗简称为“假司机”，把诚实守信的乘客简称为“真乘客”、不诚实守信的乘客简称为“假乘客”_，总结一下，会出现以下这么几种组合：

• 真司机 遇到 真乘客；
• 真司机 遇到 假乘客；
• 假司机 遇到 真乘客；
• 假司机 遇到 假乘客；

司机方存在“真司机”，乘客方也有“真乘客”。在车程结束之前，谁也无法证明自己是真司机，谁也无法证明自己是真乘客。那么我们怎么保证“真司机”与“真乘客”的利益不收损害呢？

聪明的读者也许早已想到，比较有效的办法是引入第三方公证人来协调这件事。于是一次打车过程就可以被罗列为以下几个步骤：

• 司机把报价提交给公证人。注意，车程和报价必须是合理的，否则公证人是不会授理的；
• 乘客把乘车费用托管给公证人。注意，使用假币公证人是不会授理的；
• 当出租车到达目的地，且交易双方没有任何疑问时，公证人将乘客的费用转交给司机；

这样基本上就可以保证真司机和真乘客的利益。在路上乘客和司机可以放心交流，而无需担心自己会受骗。那么这个时候人与人之间是不是更加亲密了呢？交易双方把信任的最基础部分移交给第三方进行处理了，那么发展更亲密的关系才会变成可能。换句话说就是：地基是非常牢固的，在此之上构建出来的大厦才不会倒塌。

好了，到这里我们可以得到初步结论。引入第三方公证人，保证双方利益的同时，还产生了一个副产品，就是增了加司机与乘客的亲密度，乘客与司机之前更亲密了。那么如果把这个公证人换成机器呢？

为什么要换成机器？有这个必要么？

有！

公证人如果是一个人、一个组织或一个团体，那么工作效率远远赶不上机器不说，还存在一个致命的问题，那就是：人都有偏好！司机或乘客会利用公证人的偏好，贿赂公证人使其偏袒自己。这样就失去了公证人的作用……但是机器就不会有这个问题了！因为它是由算法和大数据构建而成的。我们无法贿赂算法，而且数据也是去中心化的，很难被篡改。机器的工作效率也远不是人所能企及的。

我们不能贿赂算法，难道我们也不能贿赂写算法的人么？可以是可以，但不好的算法很快就会被司机和乘客所唾弃，因为放弃和重新选择的成本都非常低。例如“滴滴”和“快嘀”，都提供了按里程计费的算法。但如果滴滴比快嘀的计费更准确、更合理，那么司机和乘客会放弃使用快嘀，删除一个 App 再到商店里下载个新 App 分分钟而以。而快嘀为了保证自己的市场占有率，只能快速调整自己的算法以适应司机和乘客的需求。反之亦然。

机器取代人可以更有效的保证交易过程，因此，人们将更加亲密。

好了，以上便是我的论证过程。读者可以回想一下中国现在的智能化和数字化程度，滴滴打车、高德地图、微信支付等，使人们在出行方面根本无需顾虑信用问题，人与人之间更容易建立信任。完备的基础设施，又促成了共享单车、共享汽车的发展，人们更认可勤劳致富的观点，社会空前繁荣。

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