以太网口差分电平_浅析车载以太网物理层

本文对比了以太网与CAN总线的通信方式和速率,重点介绍了车载以太网的100BASE-T1技术。车载以太网采用博通的BroadR-Reach技术,通过4B/3B转换、3B/2T编码和PAM3调制实现在一对双绞线上进行100Mbps的全双工通信,降低了线束成本并满足汽车电磁兼容要求。
摘要由CSDN通过智能技术生成
7ceea269093458e6f862c298929309b3.gif

No.1

以太网和Can的区别

网络拓扑

        Can属于总线通信,一条CAN线上会挂多个节点,所以一般我们会说CAN Bus。

543acaf67b590d515ea12d47be0cba54.png

        以太网是交换机式(Switched Network)通信方式,不会去说太网总线,而是说以太网网络(Ethernet Network)。

a1597bad2daa9a63d2edee6477b2ef41.png

信息收发方式

        CAN总线为广播式通信,对于can而言,一个节点发送信息会占据整个CanBus,发送节点只管自己发送不关心谁去接收,总线上所有通信节点都会收到信息,接收节点则根据自身的情况来决定是否接收到应用层。

评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值