本文深入探讨了道路横断面设计，包括横断面的构成、设计步骤、车道设计、路肩、分车带、路缘石、路拱和超高等关键元素。特别介绍了计算道路超高在LISP语言中的应用，以及如何使用纬地软件进行横断面设计。此外，还提供了创建标准横断面的多种方法，如自动创建、根据已有设计图创建、复制和导入等，帮助设计师提升工作效率。
在道路工程的设计与施工中，常常遇到与道路横断面图相关的各种棘手问题，令人头疼。看完下面这个图文解读，一键get横断面设计方法与步骤、设计成果、绘制方法、面积计算方法、路基土石方数量计算及调配、纬地横断面设计操作等等技巧，赶紧收藏吧！
横断面概述
道路的中心线方向上所做法向剖面为道路的横断面.道路的横断面是由横断面设计线和地面线所构成的。
横断面设计(路幅设计)
公路横断面：
公路：路肩外侧边缘之间的部分。
路幅：是公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，分为单幅、双幅公路。
公路路幅典型横断面组成
双幅公路：把上下行车辆分隔开，主要方式：
用分隔带分隔上下行车辆(整体式断面)
将上下行车辆放在不同高度(或平面)上加以分隔。(分离式断面)
如高速公路、一级公路等
单幅公路：上下行车辆不分开(主要利用标线分隔)。
1、单幅双车道
二、三、四级公路，在总里程占比例最大，具有混合交通的缺点。
2、双幅多车道
高速公路、一级公路，中间设有分隔带或做分离式断面。
3、单车道
交通量小、地形复杂的山区的四级道路，宽度4.5米，路面3.5米；不大于300m距离内设置一定的错车道。
城市道路：道路红线之间的部分。
车行道、人行道、中央分隔带等构成。
道路红线：划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地和其它备用地的分界控制线。
划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地和其它备用地的分界控制线。红线之间的宽度为道路用地范围，是道路宽度或规划路幅。红线宽度的确定：根据道路性质和功能，路幅形式，机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等各个组成部分的宽度。
城市道路路幅布置形式：
1、单幅路(一块板)
优点：占地少，投资省，车道利用率高。
缺点：车辆混行，不安全。
适用:一般道路红线较窄，机动车和非机动车 不多的次干道、支路。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。
2、双幅路(两块板)
优点：投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。
缺点：一侧仍旧属于混行，机动车和非机动车行驶，互相影响。
适用：单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。有平行道路可以供非机动车行驶的快速路或郊区道路，一般红线宽度在40米以下的道路。
3、三幅路(三块板)
优点：机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。
缺点：占地较大，投资较大
适用：机动车、非机动车较大的城市道路；一般红线宽度在40米以上。
4、四幅路(四块板)
优点：车速高、交通运行安全
缺点：用地大、投资高
适用：快速路和交通量大的主干线，一般红线宽度在40米以上。
路线设计中所讨论的横断面设计只限于公路路肩外侧边缘(城市道路红线)之间的部分,也称路幅设计。
确定各个部分的宽度、确定各个组成部分的位置和高差、确定道路路幅的布置形式。
行车道的设计
道路上供各种车辆行驶的部分称为行车道。分为机动车、非机动车道设计。车道宽度、车道数的确定、行车道的宽度。
机动车车行道设计：
城市道路的车速为30-40km/h，所需要的车道宽度为3.42-3.80米
平均为3.50米，速度大于50km/h，车道宽度应该取为3.75米；速度小于50km/h，车道宽度应该取为3.50米。
公路行车道根据《公路工程技术标准》确定，高速公路和一级公路的一条车道为3.75米(V=120、100、80km/h)、3.50(60km/h)；二级公路行车道(双向混合行驶)宽度为9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h) ；三级公路行车道(双向混合行驶)宽度为7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h) ；四级公路行车道(双向混合行驶)宽度为6.0m(40km/h)， (单向混合行驶) 3.5m(40km/h)。
车道数的计算方法：
行车道宽度计算：
曲线上的加宽
一、加宽设置的必要性和加宽值的计算
由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的空间，半径小于250米的路段，均需要设置加宽。
加宽值的布置：
曲线内侧 一般公路加宽设置在弯道的内侧。
曲线的内外两侧 主要考虑用地紧张状况。
加宽示意图：
加宽值的计算：
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