中段尾段全段什么意思_改装排气管要注意些什么？

改装排气管要注意些什么？一般会改装排气管的人离不开三个原因：提升性能、美观的造型以及迷人的声浪，一般的基础改装满足后两者很容易，只需更换一支排气尾管就可以。

排气管的头、中、尾段最好使用同一个品牌，因为排气系统需要互相搭配才能得到最佳的效果，而排气管最困难的地方就是在于维持气流的惯性，不同品牌的排气系统对气流的惯性各有不同的考量，在细节设计上也不会完全一样。

对于头中尾段全部改装，尤其是直接换成“直通管”的车迷们，对低转速时扭力流失的感觉比较深刻。所谓“直通管”指的是头段没有三元催化器，中段没有触媒转化器，尾段没有消音器，排气管顶多只有一段中空的膨胀室。

如果用马力测试机来测试的话，事实证明无论是扭力或者马力都提升了，那又为什么会有低转速时扭力流失的无力感呢？

因为在提升扭力及马力的时候，整个扭力和马力的曲线也同步向高转速域平移，然后会造成低转速时的扭力比改装前略低，这些负面结果是因为整个排气系统气流的惯性改变所形成的副作用。

众所周知，气流在排气管中所受到的阻力越小越好，也就是说排气效率最佳的其实就是直通管,而低转速时扭力流失最严重的同样也是它，所以既然要求高转速时的马力输出，就要先有“会流失低速扭力”的心理准备。

国内由于汽车改装市场的蓬勃发展，所以生产改装配件的商家非常多，尤其是改装项目中最火热的排气管部分，更是百家争鸣。