tcp和icmp测速哪个好_Radar测距及测速原理(1)——FMCW测距和测速原理及具体推导...

Radar测距测速原理介绍

通常来说，我们可以通过确定电磁波传播的时间来估算距离，通过多普勒效应产生的频率偏移来估算相对速度。但实际使用中我们会发现，对于没有经过调制的连续波谱(Continuous Wave)，我们只发出相同的正弦或余弦信号，接收到的波也是呈周期性变化的，所以我们无从知道从发出到接受到底经过了多少个波长，从而无法确定信号从发出到接受所经历的时间(time of flight)，也就无法测算距离。

于是，我们引入了调频/调幅(FMCW/AMCW)，使发出信号的频率或者幅度处于不断的变化中。在汽车领域，我们一般使用调频技术。下图为脉冲FMCW和正弦FMCW时间域变化图。

FMCW雷达在扫频周期内发射频率变化的连续波，被物体反射后的回波与发射信号有一定的频率差，通过测量频率差可以获得目标与雷达之间的距离信息。

FMCW雷达的测距/测速原理

下图中，蓝色实线是发出的信号频率，红色虚线是接受到的信号频率，

为扫频周期的一半，

为扫频带宽，

为从信号发射到接受所经历的时间。

设

分别为发出所发出和接受信号的频率变化函数，并假设相对速度

为0，则在信号的上升沿有如下关系：

，

且存在差频函数(beat frequency):

又因为

，从上图的几何关系

中可以得出：

从而得出：R和

成正比

设发出的信号为一余弦波，则其时间域的变化如下：

则接收到的信号在时间域变化如下：

将

带入，得到：

现在将

与

相乘，得到混合波

:

从上面的推导可以看出，最终得到的混合波，其频率只与

有关，而所要确定的相对距离R与

成正比，

所以只要得到混合波，就能确定相对距离R！

上面所讨论的是相对速度

为0的情况，R恒为定值。而实际情况中，我们要考虑有相对速度的情况。因为存在相对速度，距离R会随着时间进行变化，当相对速度

，R不断增大，故

也不断变大；当相对速度

，R不断减小，故

也不断减小。另外，由于多普勒效应，当

时，传递的电磁波被拉伸，频率有所减小；当

时，传递的电磁波被压缩，频率有所增大。所以，发出及接受的信号频率变化变成如下图所示：

为了简化模型，且考虑到信号从发出到接收所经历的时间极短，加速度不变，汽车相对速度几乎不变，信号频率变化如下所示：

从上图关系可以看出，差频

从原来的

增加了

影响项（不考虑相对论的多普勒效应），转变为如下关系式：

从而得到了相对速度

和相对距离

的关系式。而为了解得

和

的具体数值，只有上面一个式子是不够的，于是我们在信号频率的下降沿进行重复的操作，从而得到如下方程组：

其交点即为所求：

可以解得相对距离和相对速度：

如果希望测得多个物体的距离和速度，就必须对发射信号的频率进行一定的处理，如下图所示(以两个物体为例)：

再进行上述一系列操作可以得到交点坐标图:

如果按照原来的频率变换进行处理，则会得到四个交点（图中实线或者虚线各有四个交点），即得到四个距离和速度，从而无法对所探测物体进行判断。而改变第二个周期的扫频带宽后，将会得到不同扫频带宽发出信号的两个共同交点，从而确定所测两个物体与自己的相对距离和速度。实际中也可以改变扫频周期，来获得不同的扫频信号，如下图所示：

实际使用中，为了避免大量的计算，提高检测速度和精度，我们又引入了快速Chirp序列方法(fast cirp sequence)，下一篇对此方法进行了详细介绍，并结合了实例进行分析，放个链接，大家有兴趣可点击阅读。

阿泽不要失眠：Radar测距及测速原理(2)——快速Chirp序列方法推导及实际应用​zhuanlan.zhihu.com

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目前笔者正在学习自动驾驶中的信号处理相关知识，如有错误，望及时纠正，不吝赐教。