辅助驾驶等级_可能与你息息相关的自动驾驶等级，不了解下？

随着科学发展速度越来越快，很多领域都开始大踏步迈入智能化自动化时代啦，比如今天要和大家分享的汽车也是，自动驾驶是很多人都会关心的问题，因为随着大家越来越懒，包括我在内，哈哈，开车久了或者上下班通勤一开就一个小时还是很累的，那么如果有了自动驾驶可就不一样咯！

最近听说本田的legend，也就是号称首款量产L3级别的车在测试啦，这个我觉得还真的是福音，因为自动驾驶有很多等级，真正能达到L3级别的貌似也不是很多，那么问题来了，究竟什么才是L3自动驾驶呢？自动驾驶的等级又是怎么区分的呢？#自动驾驶#

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首先这个自动驾驶等级是有一个明确的划分的，目前公认的两个分别是由美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)和国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的，只不过貌似大家觉得比较细化的还是SAE整出来的这一套，所以后面运用的还是比较多的。

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L0：

就是人工驾驶，完全由驾驶员来进行操作驾驶汽车，油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。需要由驾驶员判断危险性。车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有绝对控制权，且车上不存在任何的自动驾驶技术，说白了就是普通机器。

L1：

相对于L0，汽车能给驾驶员一些支援，比如现在很多研发的车道保持系统、自动制动系统还有自适应巡航功能都属于L1的辅助驾驶能力，这些都是辅助帮助驾驶员的功能，所以驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统，相对来说会有帮助和辅助，但是驾驶员仍然手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况。

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L2：

L2级别则是部分自动驾驶了，比L1来说就上升了一个等级啦，系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，这种多项控制就是L2。第二级自动驾驶可说是目前各大车厂的主流，如果第一级自动驾驶仪是辅助油门和刹车的话，第二级是添加到方向盘，也就是说L2级别的自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备，仍需要观察周围情况，并提供安全操作。

L3：

来到L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，但是应该算是有条件的自动驾驶，在某些环境条件下，驾驶员可以完全放弃操作，让自动驾驶系统来进行操控，但驾驶员仍需要在系统提示帮忙的时候，来偶尔进行帮助，来应对可能出现的人工智能不能应付的情况，所以，从这个意义上来说，L3也可以说是真正自动驾驶的开端，当然，也只是一个开端。驾驶员可以将手离开方向盘，脚离开踏板，车辆几乎可以独立完成全部的驾驶操作，但驾驶员还是不可以完全放松的哦。

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L4：

L4比L3的进步就要大不少啦，L4就到了高度自动驾驶，只要在出发前输入出发地和目的地，然后就可以将车辆完全交给自动驾驶系统。该层次系统完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，在任何时候都不需要乘员对车辆进行操控。车辆在启动自动驾驶后，计算机将在目的地设置后按自己的路线行驶，无需干预全面驾驶，但只需在高速公路或市区等特定区域进行干预，但它已经能够处理大部分的“动态驱动任务”。所以，相对在大部分的环境应该已经比较靠谱啦，可能类似你打车一样方便，只是没有驾驶员罢了。

L5：

这是自动驾驶的终极目标——无人驾驶。它比L4高级的就在于可以适应任何场景，也就是说，那个时候或许就没有驾驶员这个称谓了，可能开车就变成了一种乐趣了吧！

那么问题来了，如果真的有L5级别的自动驾驶技术，你敢让车子自己驾驶吗？欢迎讨论哦！

今天加菲就分享到这里，发表文章纯粹是喜欢看车和了解车的知识，但是如果有不妥的地方也请多多批评指正。

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