多模态理论张德禄_【技术帖】基于多目标优化的车身性能与接头关联性探究

摘 要 ：为探究车身性能与接头间的关联性规律，文章以某车身接头为研究对象，以该车身各接头材料为输入变量，车身性能为输出变量，应用最优拉丁超立方法生成试验样本，基于响应面法和邻域繁殖算法对车身进行多目标优化设计，车身扭转刚度和扭转模态频率均得到了提升。在此过程中提取数据并分析得到车身性能与接头间的作用规律，且车身优化结果完全符合该规律，间接证明了依据此作用关系对车身性能优化结果进行预判的有效性。为车身开发及节约研发时间提供了新的理论依据和思路。

关键词：车身接头；应变能；多目标优化；邻域繁殖；Pareto

前言

随着行业对车身性能要求的不断提高，车身优化理论和方法也有了长足发展。如：基于SFE Concept建立参数化模型的优化设计[1]；应用修正可行方向优化算法的车身零件厚度优化设计[2]；根据车身性能特点划分各优化区域，以此为基础进行的多学科优化设计[3]；采用折衷规划法定义多目标优化函数的拓扑优化设计[4]；基于网格变形技术的车身形状优化设计[5]；基于SIMP理论进行的车身多目标拓扑优化设计[6]；应用遗传优化算法对车身NVH、强度、总质量进行多目标优化设计[7]；通过改变横梁接头形式提升车身刚度性能的性能优化[8]；应用变密度法对接头进行拓扑优化并在所得拓扑结构上布置加强筋[9]。

车身性能优化方面的研究虽然已有很多，但其中关于各接头对车身性能影响程度及作用关系的研究尚未得到应有的重视，接头是车身结构的重要组成部分，车身性能在很大程度上受其影响。

明确各接头与车身性能间的作用关系对于车身开发具有重要意义。本文在车身性能与接头应变能的相关统计中发现车身性能与其接头存在明显的关联性，为进一步探究这种关联关系，本文在车身性能的多目标优化设计过程中提取样本数据并分析得到接头与车身性能间的作用规律，且优化结果符合该规律，间接验证了依据此作用关系预判车身性能变化结果的有效性，为新车开发、性能改进、提高优化效率提供了理论依据和新思路。

这种接头对车身性能的作用关系已应用在最新车型的开发中，得到了良好的工程效果，有效提高车身性能同时大幅提高了设计效率。

1 车身性能与接头应变能统计

根据对7种SUV车型的扭转刚度及该工况下其接头应变能的统计，发现二者存在一定的相关性。现以6号接头为例，其扭转刚度统计，如图1所示，应变能统计，如图2所示。

图1 车身扭转刚度统计

可见，车身扭转刚度数值的变化趋势与六号接头应变能大小变化趋势完全相反，由此推测，某些接头对车身整体性能可能存在较强的作用关系，本文后续会找出这种影响规律。

图2 车身6号接头应变能统计

2 车身初始有限元模型分析

建立某车身扭转刚度有限元分析模型&#x