差速齿轮原理_减速箱差速器行星轮圆柱销失效分析

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[摘要]通过分析差速器的工作原理，对行星轮圆柱销及行星轮的连接关系进行简化，并简化为滑动轴承的连接关系，这种连接关系符合滑动轴承的承载能力特性，即PV值的约束，试验了该减速箱差速器能够承受的PV值，探索该差速器的最大PV值，并使用该PV值进行整车控制，从而避免以后整车工况中再次发生失效，并得到纯电动减速箱差速器行星轮圆柱销失效的过程及解决方案。

关键词：减速箱 差速器 滑动轴承 PV值

0 引言

差速器是减速箱的重要零部件，它对整车的转弯具有重要作用，由于左右车辆的转速不同，相对应的差速器半轴齿轮转速也不相同，在急转弯或车辆在高低摩擦副的路面上行驶时，半轴齿轮的转速差较大，当车辆在高低摩擦副的路面上爬坡时，如果坡道很大，两个车辆的附着系数也很大，此时，高摩擦副车轮转速很小，另一低摩擦副车轮转速很大，这导致半轴齿轮的转速差很大，同时，车辆的需求扭矩也很大，这种情形下，车辆对差速器的考核是非常苛刻的，差速器在没有转速和扭矩控制的情况下极易失效。尤其是车辆在ESP(车身电子稳定系统)标定时，由于标定软件的不成熟，差速器也极易失效。

图1 车辆在