nedc和epa续航里程什么意思_别被“忽悠”了，为什么电动车实际续航里程差这么多？...

现在整个世界都在开始大力发展新能源车，特别是在中国，电动车成为了许多汽车品牌发展的首选。随着车企大规模的投入，电动车在技术上有了很大进步，续航能力在不断提升，最大续航里程达500KM的车似乎越来越多。

不过，不少开过电动车的人会发现，在实际使用过程中，车辆的续航里程与官方所发布的里程相差甚远，到底是为什么？

一、客观因素

1、电池能量密度和材质

目前主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种材质电池，电池能量密度决定了电池的带电量。三元锂电池的能量密度更好，随着发展，三元锂电池性能提升很快，续航里程提升值得期待。

2、车重

同样的电池，重量越大，负重越大，车辆续航就越短。基于目前技术能量密度有限，很多企业就从车身重量上做文章，比如全碳纤维车身和全铝车身。

3、气温

电动车在冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。随着技术的发展，电池组温度调节系统，可以较好地解决这个问题。

4、路况

拥堵路段和红绿灯都会让电动车频繁停车、起步，这样增加了电能的消耗，最终影响续航里程。

5、驾驶习惯

紧急刹车、加速等等，都使电量加速消耗，跟燃油车一样，好的驾驶习惯能够延长续航里程。

二、测试标准

1、NEDC续航里程

NEDC参考价值并不高。在我国，工信部对纯电动汽车的综合续航里程进行测试时，采用的是NEDC(新标欧洲循环测试)。NEDC出现的时间最早，难免有些跟不上时代的变化。由于测试环境较好，所以NEDC标准下的速度变化比较均匀，值得一提的是在NEDC的测试中，测试时所有其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。但是随着国内的汽车保有量的增加，路况复杂化，NEDC标准所测得的续航里程也与实际里程相去甚远。不过由于其测得的里程数值更好看，如今还有很多品牌会采用NEDC续航里程。

2、WLTP续航里程

WLTP(世界轻型汽车测试规程)，由日本、美国、欧盟等共同制定，其严格度来说比NEDC高了不少。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，此外该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重(货物、乘客)等都融入进了测试里面，相较于NEDC标准有了较大的提升。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳，我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准。

3、EPA续航里程

史上最严的EPA测试。EPA(美国环境保护署)的相关测试相对更贴合实际，该测试用电耗MPGe等效地来表示它的能耗，在城市路况、高速路况以及混合路况下记录该车辆的电耗转化为MPGe来表示，以及续航里程，且测试的结果还包括每款车型的能耗费用，已经充电时间，直接用费用来表示更加的直观有效。也能带给消费者简单直接的去掌握每款车的车型信息。

就目前掌握的信息来看，这三种标准下测得的纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPA>WLTP>NEDC，即EPA目前最符合实际续航。

希望国内尽快发布更符合实际用车环境的纯电动车续航里程测试标准，这样消费者在购车时才能更有参考意义，同时也希望大家在购买电动车的时候最好综合考虑以上因素。