点火提前角的修正方式有哪些_造成发动机燃烧室积碳有哪些因素

我们知道新车在使用过程中一般很少出现故障，但在使用的过程中随着时间的增多会有一些部件损耗。而在气缸中参与燃烧的是燃油和空气的混合气，混合气燃烧得越充分，则说明发动机的工作状况越好。充分燃烧后的废气中含炭极少，所以也就不容易产生积炭。而当发动机出现某些故障导致混合气燃烧不充分时，废气中就会存在相对较多的炭，进而造成燃烧室和火花塞积炭问题，

有哪些问题容易造成积碳

1.氧传感器：由于氧传感器安装在高温的排气管，且要承受来自发动机排放的各种有害物质，而正是由于恶劣的工作环境，使氧传感器容易失准。氧传感器用于发动机的闭环控制。当混合气偏浓或偏稀时，发动控制单元根据氧传感器的信号来进行修正，减少或增加喷油量。因此如果氧传感器出现故障，就会导致控制单元不能正确修正喷油量，导致燃烧不良的问题。

2，火花塞：火花塞是发动机工作中重要部件之一，它负责点燃发动机内部混合气。火花塞要承受来自发动机工作产生的高温高压摧残，和高达20000伏的高压放电，所以定期更换火花塞很重要。更换火花塞要注意热值，热值是火花塞的一项关键指标，在选择火花塞时要确定它的热值与发动机的设计相匹配，如果热值匹配不合适，会造成点火性能不良，导致混合气燃烧不充分。

3，喷油嘴：由于汽油中的杂质和发动机工作燃烧时产生的积碳，会使喷油嘴发生卡滞。

喷油器发生卡滞，燃油就会在供油系统的压力下不断漏进气缸，造成喷油器雾化不良以及气缸内混合气过浓。喷油器电磁线圈短路则会导致喷油器一直喷油，造成混合气过浓甚至淹没火花塞。而喷嘴处产生积炭，会影响喷油器的雾化效果。以上问题都会造成混合气燃烧不充分而造成积碳。

4，油汽分离器：油汽分离器是曲轴通风系统中非常重要的装置，发动机在工作中燃烧室会有少量油汽和机油在高温中产生的蒸汽，而这些油汽不能直接派人大气，需引导进入发动机燃烧掉，而当油汽分离器损坏会导致大量机油进入燃烧室，而引发燃烧不充分产生积碳。