2018年中国新能源汽车产销量逆势增长60%首次突破120万辆，保有量更是达到了220万辆以上，动力电池的装机量也达到了56GWh以上。在我们为新能源汽车产业快速发展欢欣鼓舞的同时，我们还必须面对新能源汽车逐渐进入报废期后，庞大数量的动力电池的回收处理问题。退役的动力电池继续应用在储能等领域能够有效的发掘动力电池价值，这也就是我们常说的梯次利用，然而有的锂离子电池在寿命衰降到80%以下后会发生容量跳水的现象，因此要满足锂离子电池梯次利用的需求就要首先解决寿命末期的动力电池容量跳水的现象。
关于锂离子电池容量跳水现象大量的研究表明，循环过程中锂离子电池的可逆容量突然跳水往往是由负极表面析Li造成的。德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所的Tobias C. Bach(第一作者，通讯作者)等人【1】对圆柱形锂离子电池在循环过程的容量跳水现象进行了研究，结果表明电芯内部压力的不均匀分布是造成锂离子电池在寿命末期容量跳水的关键因素。
锂离子电池根据外形结构可以分为软包和硬壳两大类，硬壳结构中电芯会承受一定的压力，而这种机械压力会对锂离子电池的阻抗等产生显著的影响【2】，压力过大或者过小都不利于锂离子电池性能的提升，而实际使用中电芯内部受到的压力还存在不均匀性，这会进一步导致电流分布的不运行，从而加速锂离子电池的衰降。
实验中采用的电池为来自E-One Moli Energy的IHR18650A电池，正极材料为NCM材料，负极为石墨材料，
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