电芯容量在前期循环中容量增加_干货 | 从蔚来ES8看CATL电芯容量衰减特性

可以看出，单电芯循环寿命在3C快放时2000次循环达到80%，2C放电的情况预计在2600次左右会达到80%，1C放电循环超过3000次。

(2)电芯内阻DCR变化

固定1C放电，分别以0.3C、0.5C充电，对比来看其电芯DCR的变化。

二者的差别不大。总体地趋势是，在500次循环时DCR增加了5%左右，1000次循环时增加了11.5%，1500次循环时增加了17%；在1700次左右时，DCR将增大20%。

(3)可用SOC区间设定对容量衰减的影响

固定1C充电，1C放电，来分别对比SOC设定在：10%－100%(可用SOC为90%)，和SOC设定在：5%－95%(可用SOC也为90%)时，容量衰减的不同变化。

可以看出，5%－95% SOC设定的方案要优于10%-100%的设定方案，在500次循环时，5%-95%SOC的方案电芯容量衰减为93%，而10%-100%SOC的方案电芯容量衰减为为85%。

(4)PACK的容量衰减

在0.5C充，1C放的测试条件下进行测试，然后用0.5C充，0.33C放的容量测试条件(小电流充放以减少对电芯容量的损伤，以减少对容量测试结果的影响)。

可以看出，在1000次循环后，PACK的容量还可以保持在86%左右，每100次的循环平均衰减低于1.5%，而且随着循环的进行，衰减的幅度也在下降，当燃这不是说明后续的衰减会趋于平坦(或是像上图趋势线预测的那样)，因为三元电芯很有可能会容量跳水，这个是没有在这里考虑进来的。

另外有个很奇怪的现象，貌似每500次，就出现一次衰减的高峰(100次是2.43%，500次是2.04，1000次是0.91)，不知是什么原因。

来源：知化汽车

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