电子产品设计emc风险评估_结构工程师必须掌握的EMC结构设计知识

关于作者：钟元，2011年出版书籍《面向制造和装配的产品设计指南》(DFMA)。2019年11月即将出版《面向成本的产品设计：降本设计之道》(DFC)。如果觉得文章不错，请关注“降本设计”头条号，获取更多原创产品设计知识，也可加我微信3945996交流。

文章很长很长，如需下载资料请拉到最后。

1.EMC简单介绍

EMC的概念：

电磁兼容(Electromagnetic Compatibility , EMC) 其定义为“设备和系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力”。

EMC包含两个方面的意思，首先，设备能够抵抗所接受到的干扰而正常工作(即EMS)；其次，设备所发射的电磁干扰不能影响其它设备的正常工作(即EMI)。

生活中的EMC：

飞机上限制使用手机等电子设备，是因为手机等有可能会对机载设备造成电磁干扰，引起机载设备性能下降或者功能丧失，影响飞机飞行安全。

有时乘客会偷偷使用手机，为什么没有“引起机载设备性能下降或者功能丧失”？这是因为飞机的“电磁兼容性”设计有很高的安全裕度。

随着电子电气设备越发密集的应用，电磁兼容性引起工业制造领域各设备制造商的广泛关注，民用飞机电磁兼容性设计验证更是有着严格的适航要求。电磁兼容性设计工作基于一个重要的现象：电子电气设备在正常工作时，既对外部空间发射电磁能量，也容易被外来电磁能量干扰。

现代民机作为高度集成各种电子设备的精密系统，任何关键设备的正常工作受到影响，后果都将不堪设想。例如，飞机若想按照事先规划的航路飞行以确保空域畅通和绝对安全，在飞行中需要时刻与地面塔台保持联系，这有赖导航系统的准确定位，且通信系统能快速清晰传达和接收信息。

如果电磁兼容工作不到位，同时工作的其他设备所发射的电磁能量经过叠加，可能超过一般设备的耐受上限，通过线缆传导或者空间耦合等机理进入通信、导航等系统，轻则降低系统工作性能，重则损坏电路，使系统彻底失效。

电磁干扰作为一种可传播的能量，从发射源产生通过耦合路径最后到达受影响设备。上述三者即电磁兼容三要素。民机设计师通过“三要素”开展电磁兼容工作。比如，在设计初期，通过优化“发射源”的设计，使其降低无意泄漏的电磁能量；在系统安装集成阶段，通过增加敏感设备之间的隔离距离，“切断”耦合路径；在系统验证阶段，如果发现了电磁兼容问题，再针对性地为问题设备增加屏蔽层。

在飞机上限制使用手机，就是为了减少“发射源”，降低外来电子设备对机载设备的电磁干扰，尤其是飞行起降阶段，飞机与塔台通信频繁，为了不影响导航等机载设备的正常使用，应该尽量少用手机。

当然，也曾经出现过手机干扰飞机飞行的事情发生。国内某航空公司的一名机长描述，他就曾遇到过手机干扰飞机飞行的情况，当时，飞机下降找跑道时，连方向都找反了。“太危险了，还好没出事。”

2. EMC设计

1. EMC设计的内容：

EMC设计可分为：

信号设计、线路设计、屏蔽、接地、滤波、合理布局

其中与结构关系较大的有：

屏蔽、接地、合理布局

注意：并不代表其它措施与结构设计完全无关，结构设计亦需配合完成其它措施比如合理布局。

2. EMC设计基本目的：

• 产品内部的电路互相不产生干扰，达到预期的功能。
• 产品产生的电磁干扰强度低于特定的极限值。
• 产品对外界的电磁干扰有一定的抵抗能力

3. EMC设计在产品开发各阶段的成本：

在产品设计的早期阶段，解决EMC问题的途径多，将花费较少的成本；到产品生产后期再采取解决EMC的技术措施，将受到各种情况的制约。并且，采用同样的技术措施，在生产后期采用时，将大大增加产品成本，延长产品开发周期。

▲EMC设计在产品开发各阶段的成本

因此，随着产品开发向前推进，解决EMC的成本越来越高。因此，EMC设计越早进行越好，千万不要等到EMC测试出现问题了，再去急急忙忙的查找原因、寻找解决方案。

4. 传统EMC对策：

产品在进行实际测试的时候，EMC问题实际发生了，开始查找EMC问题，使用的工具：频谱仪和近场探头

此时能够采取的手段是：屏蔽和滤波

传统EMC对策存在的问题是：

• 需要考虑设备内部【板间，板内信号间】EMI问题，不能使用屏蔽/滤波手段；
• 屏蔽和滤波会导致产品设计修改，增加产品成本和延长产品开发周期；
• 信号频率与干扰频率一致，不能采用滤波；
• 频率提