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基于CANoe的车身控制器CAN/LI
N网络设计方法
作者:王
蓉
程安宇
王
平
李
锐
来源:《中国新技术新产品》
2008
年第
20
期
摘要:本文以国内某车型车身电器平台为对象,构建了车身控制器的
CAN/LIN
网络。在
设计过程中,采用
CANoe
对网络的拓扑结构、层次结构模型、应用层数据定义、
LIN
总线调
度表及总线波特率进行了仿真与优化,并根据仿真结果来分析车身网络设计的合理性.
关键词:
CAN/LIN
总线;
CANoe
;设计方法;仿真
1
前言
随着汽车车身功能的日益完善,汽车驾驶的日益舒适便利,使其电子设备不断的增多,如
电动座椅、电动天窗、电动门窗、电子助力转向系统、空调系统等,而使用传统的布线连接方
式,不仅使线束变得更加粗大、质量增加,使车内可利用的空间变小,而且由于线路复杂,故
障率增加,还会给维修带来很大的不便。网络化的电子设备的广泛使用提高了汽车电子控制系
统之间快速通信、降低汽车线束成本、提高了汽车控制的舒适和安全,包括
CAN
、
LIN
、
FlexRey
、
MOST
、
IDB1394
等已成为现代汽车网络总线的关键技术。而目前基于
CAN/LIN
网
络进行仿真、分析和监控的工具并不多。笔者介绍了如何利用
Vector
公司的
CANoe
进行仿真
设计车身控制器局域网络的方法。
2
车身
CAN/LIN
网络总体方案设计
CAN/LIN
总线车身系统设计主要分为三个阶段
[3]
,车身电器功能分析、设计车身网络结
构、制定网络应用层协议。
第一阶段,根据整车厂商对车型的功能要求进行需求分析,对车身电器从功能上和物理特
性上进行分类、定义。如车载灯光系统电器控制如表
1
所示。