基于canoe 新建一个lin工程_基于CANoe的车身控制器CAN／LIN网络设计方法

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基于ＣＡＮｏｅ的车身控制器ＣＡＮ／ＬＩ

Ｎ网络设计方法

作者：王

蓉

程安宇

王

平

李

锐

来源：《中国新技术新产品》

2008

年第

20

期

摘要：本文以国内某车型车身电器平台为对象，构建了车身控制器的

CAN/LIN

网络。在

设计过程中，采用

CANoe

对网络的拓扑结构、层次结构模型、应用层数据定义、

LIN

总线调

度表及总线波特率进行了仿真与优化，并根据仿真结果来分析车身网络设计的合理性．

关键词：

CAN/LIN

总线；

CANoe

；设计方法；仿真

1

前言

随着汽车车身功能的日益完善，汽车驾驶的日益舒适便利，使其电子设备不断的增多，如

电动座椅、电动天窗、电动门窗、电子助力转向系统、空调系统等，而使用传统的布线连接方

式，不仅使线束变得更加粗大、质量增加，使车内可利用的空间变小，而且由于线路复杂，故

障率增加，还会给维修带来很大的不便。网络化的电子设备的广泛使用提高了汽车电子控制系

统之间快速通信、降低汽车线束成本、提高了汽车控制的舒适和安全，包括

CAN

、

LIN

、

FlexRey

、

MOST

、

IDB1394

等已成为现代汽车网络总线的关键技术。而目前基于

CAN/LIN

网

络进行仿真、分析和监控的工具并不多。笔者介绍了如何利用

Vector

公司的

CANoe

进行仿真

设计车身控制器局域网络的方法。

2

车身

CAN/LIN

网络总体方案设计

CAN/LIN

总线车身系统设计主要分为三个阶段

[3]

，车身电器功能分析、设计车身网络结

构、制定网络应用层协议。

第一阶段，根据整车厂商对车型的功能要求进行需求分析，对车身电器从功能上和物理特

性上进行分类、定义。如车载灯光系统电器控制如表

1

所示。