11月16日，滴滴轻快司机上线，根据计费说明，轻快司机端定价，费用是快车费用的7折9折。
轻快司机的最大亮点----单量多，并且轻快是计服务分，不计出行分的，在轻快模式下，司机的口碑值变成服务分，不受出行分的影响，服务分与快车服务分初始值一样，扣除标准也是一致的。
对于单量低、口碑值低的司机，简直就是量身定做，但代价就是订单金额降了。
但司机也不用担心，如果试过轻快不合适，也能退出。退出轻快，只需切换回快车模式，再等24小时之后，便会生效，这期间司机仍只能接特惠单。
并且轻快有专门使用的特惠热力图，轻快的热力图和快车的并不一样，显示的都是特惠单，但据轻快司机反馈，热点相比快车热力图要少些。
在轻快刚上线的时候，不少司机都在说“打死都不开轻快”“都是骗人的，跑得多死的快”，但在16日真的到了，司机又开始抢着报名。
为什么司机明知道特惠定价便宜还抢着报名？这些报名了名的司机真得到好处了吗？
其实这还要归功于风云变幻的网约车市场。自从滴滴上线了花小猪之后，低价战如约而至，高德也推出一口价，一喂顺风车依然免佣金，就连货拉拉也被滴滴货车业务逼的开了一口价定价模式。市场陷入低价旋涡，想要单量，就要赢过市面上其他平台，于是滴滴特惠快车应运而生。
但花小猪分走订单、拼车分走订单、高德打车分走订单、一喂顺风车分走订单，滴滴快车的危机并没解除，市场又传来地方网约车趋于饱和，快车司机的单量更少了。
生存空间不断被压缩，快车司机即便内心是拒绝轻快的，但迫于现实，还是接受了。
在体验了轻快司机后，车友们的感受各有不同。
有些车友表示“好像油不要钱似的”，“后悔报名了，接了几单就果断退出了”，
也有司机表示，“有单接才是最重要的”，“专门接特惠单，并不比做快车流水差”，
但还有另一种不同于两者的声音，“滴滴开始细分司机群体，而且也开始测试无人车了，快车很快就不需要司机了，所有滴滴车都变成了人工智能。”
对此，车友们怎么看？
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