swagger内部类_笔记4---内部类

为什么使用内部类:可实现“多重继承”

1、在某一外围类里定义,可以在一个方法里面或者在任意的作用域内定义内部类。

2、如果想在外部类的非静态方法之外的任意位置创建某个内部类的对象,需要具体指明这个对象的类型,OuterClassName.InnerClassName

3、需要创建内部类(非static类)的对象时,需用外部类对象来创建,即需先创建一个外部类对象.如

OuterClassName a= new OuterClassName();

OuterClassName.InnerClassName b=a.new InnerClassName();

4、当生能一个内部类对象时,这个对象就能访问其外围对象的所有成员而不需要其他任何条件,此外,内部类也拥有了其外围类的所有元素访问权。

5、如果要生成对外部类对象的引用,可以用外部类名紧跟圆点和this(.this)。

6、内部类属于外部类的成员,故可以用private关键字修饰,被private修饰后,在其他类中则不能通过外部类对象来直接.new内部类对象。要定义方法来获取。

7、匿名内部类:(匿名内部类必须写在方法里,因为它其实是一段特殊的执行语句)

①在外部类方法中,方法的返回值类的对象生成与类的定义结合在一起,但是类是没有名字的:return new ClassName(){........};注意这是一个语句,后面分号不能掉。意思是创建一个继承自ClassName的匿名类对象,其返回的引用会自动被向上转型为其父类ClassName。

②上面使用了默认构造器ClassName()创建了对象,当ClassName中构造器需要传入参数,只需将适合的参数传入即可,如return new ClassName(x){.......};

③匿名类中定义字段时还能用来对其进行初始化。

④匿名内部类如果需要使用一个在其外部定义的参数(比如其外部方法中传入的参数),那么这个参数必需是final的。如果匿名内部类中从未使用过,则可以不是final的。

⑤匿名内部类与正规的继承相比有些受限,因为匿名内部类既可以扩展类,也可以实现接口,但是不能两都兼备,而且如果是实现接口,也只能实现一个接口!

8、内部类与工厂设计模式:(后续理解再写)

9、嵌套类:如果不需要内部类对象与其外部类对象之间有联系,则可声明内部类为static

普通的内部类对象,隐式地保存了一个引用指向创建它的外部类。但static修饰后则不是这样了:①要创建嵌套类对象,不再需要其外部类的对象了。②不能从嵌套类的对象中访问非静态的外部类对象。

嵌套类与普通内部类还有区别:普通内部类的字段和方法只能放在类的外部层次上,所以普通内部类不能有static字段和static方法,也不能包含嵌套类。而嵌套类可以包含所有这些东西。

10、接口内部的类:默认为static类。还可实现外围接口。如果想要创建某些公共代码,使得它们能被某个接口的所有的不同实现所共用,这样就可以使用接口内部的嵌套类。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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