跨线和本线 列车

1、说实话，是我自己没有用心看概念，还有不是专业的，所以一直没有搞懂这个。其实，现在还是没有搞懂，只是做个记录而已。

2、 为什么会有这个说法呢？首先，路网是由很多条线路组成的，便于管理。因此，一个列车在一条线路上运行，是没有问题的。但是有人提出这种说法，高速铁路的列车有下面特点，不能运行长距离，还给出了图，我去。这个图真的好理解，我是看明白了，来自
[1]吴达. 高速铁路跨线列车运行线布局优化研究[D]. [出版地不详]: 西南交通大学, 2018.
如下：

还给出了解释，真的很好，我是理解了。但是，列车真的会受限制吗？

3、好了，那怎么解决的？普速列车可以解决。比如有一个A到C的旅客，我坐高速列车，是不能直达的，因为要到B站换乘。（我信你个鬼），现在呢，A到C要直达，怎么办，我坐一个和A到B平行的普快列车，然后普快列车可以继续运行到C点，上高铁线路。这样，一个在普快线路的列车一开始在AB普快线，后面在BC高铁线。这样就是跨线运行了。 继续看图：

4、问题：为什么那种普快线路的车能够运行那么长的时间，现在的高速动车组不能运行那么久的距离？
其实跨线的意思：应该是在不同速度的铁路线之间的运行，高速动车组可以从350的铁路线运行到200的铁路线，这个应该也是跨线运行；同理，低速的动车组或者一般的列车可以从普通铁路线上高速铁路线运行；为什么要跨线呢，因为增加列车运行距离，保证旅客可以直达，不需要转车。那为什么跨线比较少呢？管理起来比较难，铁路的不同，列车的不同，运营管理起来比较难。那么怎么破呢？如果全部都是高速铁路网，速度规格一样，动车组都是高速动车组，那么就不存在跨线管理的问题。

以上都是自想自答的。

5、继续中国铁路网的问题。现在新建了很多高速线路，构成了高速线（新建的）、普速线提速的（原来保留的）的这种快速铁路网。这样，有的普速的列车（在普速上跑的）可以上高速线（这个方向上没有线路，借你先修的道路）跑一一下，同时，也就会有高速的列车下你这个普速线提速的线路（礼尚往来）跑一下。因此，这个就是跨线？
参考：[1]周华英. 高速铁路旅客列车开行方案多粒度表达系统的设计与实现[D]. [出版地不详]: 北京交通大学, 2010.

设想一下，按照发展的模式，肯定应该是全部修高速线路，大通道的为G字头动车跑的350的速度的线路，旁边的树枝线路 可以采用G字头的线路和D字头匹配的线路（250），这样，整个全国的网络都通了。那么普速线的 定位成 货运得了。