AI之最——地平线创始人兼CEO余凯谈AI

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高新技术企业作为科技创新成果转化的“加速器”，为北京转换发展动能，构建现代化经济体系做出了重大贡献。

截至2018年7月，北京市高新技术企业数量达到20163家。而有这样一家企业，从成立到产品落地，仅用了三年时间，且技术成果被广泛运用在智能驾驶、智慧城市管理、智能安防、智慧零售等领域。它就是地平线。

 

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AI之最

近日，作为科技创新代表企业创始人，地平线创始人兼CEO余凯在接受新华网记者采访时表示，地平线创造了三个中国之最——最早创立AI芯片公司，最早实现AI芯片成功流片，最早将内置自主研发AI芯片的人工智能产品落地商用。

 

除在芯片领域创下多个记录外，基于AI芯片核心技术，地平线于2018年发布了Matrix自动驾驶计算平台、高清智能抓拍/识别网络摄像机等多款产品。

依托与自主研发产品，以领先的研发和落地能力，地平线树立起“算法+芯片+云”的行业标杆。

地平线Matrix自动驾驶计算平台于2018年4月发布。

在2018年年9月的上海人工智能大会（WAIC）上，Matrix自动驾驶计算平台登上了SAIL榜单，成为入围该榜单唯一的软硬结合嵌入式人工智能计算平台。

 

基于地平线征程系列芯片与Matrix自动驾驶计算平台等，自主研发智能驾驶产品矩阵，使得地平线智能驾驶解决方案具备低功耗、高性能、低延时、高精度等特点，具备卓越的市场竞争力。

 

 

地平线Matrix自动驾驶计算平台

自动驾驶是未来汽车行业的发展方向，也是下一阶段的行业竞争焦点，但是高集中度的格局也折射出其开发难度之高，如计算能力和低能耗就是一对矛盾。为了确保自动驾驶在功能上的可靠性，余凯认为，系统级设计的可靠性与软硬件的高度协同是自动驾驶需要迈过的两道坎。

 

余凯谈自动驾驶

“由于自动驾驶的复杂性不可预知，因此必须准确判断系统存在失效可能的条件和时间，并且能够具备相应的补偿措施，因此自动驾驶的可靠性要高于一般系统。

 

此外，自动驾驶对计算力的要求大到惊人，需要很多实时计算的传感器，因此要保障功耗的可控性，并针对性地设计硬件架构。面对自动驾驶的硬件需求所设计的硬件架构，要能够最大化地调动硬件资源，否则硬件资源就会消耗能耗，并没有真正解决问题，这就要求软、硬件的高度协同。”余凯说。

除在智能驾驶领域取得领先成绩外，基于地平线旭日芯片与内置地平线旭日芯片的自主研发高清智能抓拍/识别网络摄像机，结合领先的算法与软件系统，地平线在智慧城市与智慧零售领域取得了不错的成绩。

 

可为客户提供高性能、低功耗、低成本、开放式的嵌入式人工智能软硬结合解决方案，赋予终端机器感知、交互、决策能力，引领人工智能的创新应用。

发展壁垒

谈及人工智能走“软硬结合”之路的壁垒时，余凯认为，一是人工智能的软件算法原理目前处于高速发展的过程，并难以预测未来发展情况，因此要求人工智能公司在基础算法原理方面具备较强的研发能力。

二是面对软件场景，需要设计高效的硬件架构。两点相结合，其复杂度与难度大大增加，这也是人工智能走“软硬结合”之路门槛高的两大原因。

 

余凯认为，要想真正做到“软硬结合”，核心要从人工智能的应用场景出发，不仅要掌握软件算法的先进技术，更重要的是深刻掌握未来发展脉络，这样硬件设计才不是“刻舟求剑”，才能真正适应场景计算的需求。

放眼国际市场，全球的分工合作已然是个现实，未来也将成为大趋势。

余凯称，如果一味“闭门造车”，核心竞争的道路将会越走越窄，因此“竞合思想”（既有合作，又有竞争）十分重要，要以开放的心态充分参与合作与竞争。

他还说道：企业家要避免以“急功近利”的心态寻找“一飞冲天”的市场机会，只有依靠核心技术，适应发展的客观规律，并以艰苦奋斗的心态，做好长期作战的准备，才能挑战科技制高点，开辟属于自己的新天地。

国家的支持

近年来，以战略性新兴产业、高技术产业为代表的新产业快速成长，正在引领北京经济转型升级。而其背后，是在全国科技创新中心的蓝图里，科技创新的引擎对经济的强劲驱动。

在余凯看来，北京市科委在高精尖产业培育方面充分鼓励创新，重视企业实力，而非企业背景。对待所设立的项目，在申请过程中无论企业大小，一律一视同仁，尤其对地平线这类初创公司，给予了很大的支持与鼓励。

在科技人才培育方面，北京市科委在海外人才回国待遇、顶尖高校人才落户等方面也采取了一定的政策倾斜。

余凯告诉新华网记者，未来，地平线将继续深耕嵌入式人工智能技术，并狠抓落地场景，将领先的人工智能技术转化为能真正赋能万物的科技力量，以求让每个人的生活因AI而变得更安全，更美好。