bigmap 绘制三维地形图_采用Civil3D+dynamo生成三维线路模型

小皮同学最近在做一条地铁的区间设计。此区间设计难点在于，沿线采用了多种施工工法，而且除了正线外，另有一条出入线，另外沿线的控制性因素比较多。加之目前正处于方案设计阶段，线站位频繁地发生变化。小皮想要清晰的显示隧道与其他线路、构筑物间的空间位置关系。目前区间平纵断面设计的常规方法：

平面设计。一般会由线路专业提供区间线路图。

线型问题，包括线间距、平曲线半径、缓和曲线长度等。

线间距一般根据施工工法而定，对于盾构区间而言，因为规范中规定了“盾构法施工的平行隧道间的净距，应根据工程地质条件、埋置深度、盾构类型等因素确定，且不宜小于隧道外轮廓直径。当因功能需要或其他原因不能满足上述要求时，应在设计和施工中采取必要的措施。”那么对于盾构隧道，线间距最好能做到2D（盾构管片外径）。而对于明挖法隧道而言，线间距的设置则根据明挖法断面而定。

其次需要考虑线路沿线的重要建构筑物。规范里也有条文说道：“应力求通过选线规避沿线存在的可能严重影响工程实施的重要风险源和风险要素。在确定地下结构方案时，应充分注意工程的自身风险和环境风险两个方面。”实际上在选线后都需要对工程自身风险和环境风险两个方面进行评价，以后有空也会专门写一篇文章详细写一下关于评价工程风险的心得体会。

纵断面设计。在平面选线大致稳定后，线路需穿越的建构筑物也大致趋于稳定，这时应比选地下结构和工法方案，分析可能的风险。比较典型的就是要控制与主要建筑物、桥梁、河流之间的竖向净距，以避免工程风险。
一般设计专业提供的成果即一套平纵断面图，如果区间有多条线路（比如存在出入段线）的话，则具需分别绘制多套平纵断面图，这些线路间往往相互影响&#x