变速后没有声音_没有后拨却能变速？！带你了解各类内变速花鼓原理

大家好，欢迎来到新一期疾动态！

内变速在当下阶段还没有在国内普及，但在日本以非常普遍了。

内变速有其独特的魅力，其一般安装在通勤车上！

本篇文章将带大家了解内变速自行车花鼓的原理，一起来学习下吧！

内变速花鼓有3种变速方式分别为：自动变速，手动变速，手动无极变速！

今天都会对每个使用原理进行总结！

其原理各有不同，原理最简单的是自动变速！

那就先它吧，自动变速花鼓一般只有3,4档！

其原理为利用离心力！

其花鼓主轴均匀布置多个钢珠，钢珠的外侧有弹簧顶压，钢珠的中心滚道在一个可串动的锥形套上。

锥形套一端受弹簧力与离心钢珠的压力，达到平衡点。

当车轮转速变化时，钢珠,锥形套的压力必定会改变！

受力后平衡被打破，锥形套随着平衡的改变会发生位置变化，到一定位置时推动齿轮，进行变速！

一次完美，美妙的变速就是这样完成的！

继续，下一个登场的是手动变速！

手动内变速还是比较复杂的，它的奥秘在于使用“行星轮系变速原理”进行工作！

内部各太阳轮，行星轮，内齿圈，通过外力(手动)由主从动的关系发生改变从而达到变速目的！

一组行星轮系可实现4种不同组合的档位

(1挡)太阳轮主动，行星轮被动，齿轮不动！(低挡)

(2挡)太阳轮不动，行星轮被动，齿轮主动！(中挡)

(3挡)太阳轮不动，行星轮主动，齿轮被动！(高挡)

(4挡)太阳轮主动，行星轮不动，齿轮被动!

内部一般有多组齿轮，从而实现不同档位！已有内14速花鼓！

再说一下比较神奇的无极变速！

常见的无极变速利用8个钢球绕主轴转动，钢球两侧摩擦传动动力！

通过外力(手动)变速杆在主轴内串动带动钢球在主动侧，从动侧移动。

因为其花鼓内设计，钢球与两侧摩擦会发生高低变化。

高低不同，摩擦力发生改变，通过变速会感到变化！

所以不分极，这种设计让它的传动效率有所降低！

内变速有其独特的魅力，一种新的概念，这三种内变花鼓各有优缺点。

没有最好的！每款都能在不同时刻发挥不同作用！

好了，文章到此结束！感谢阅读！

分享单车知识，喜欢的别忘了点个关注！