vissim跟驰模型_VISSIM,PARAMICS,TSIS仿真软件对比分析 -

最新推荐文章于 2023-04-11 10:49:04 发布

泠的泠

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文章标签： vissim跟驰模型

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_42512474/article/details/112045033

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本文对比分析了vissim、PARAMICS、TSIS等交通仿真软件在路网描述、信号控制、车辆行为模型和其他扩展功能方面的优缺点。vissim采用‘线连接’结构描述路网，支持实时通信，但某些功能如匝道控制、交通事件模拟等实现较为困难。PARAMICS和AIMSUN在车辆行为模型上更为精细，而SimTraffic在车道描述和信号控制上相对简单。

摘要由CSDN通过智能技术生成

(1) 路网描述。

路网是交通系统的骨架, 对路网描述的精确度会对交通仿真效果产生影响。Synchro/SimTraffic、CorSim、Paramics、MITSimLab 和TransModeler 采取“结点-弧段”结构描述路网;VisSim 与AIMSUN 则采用“线连接”结构描述。CorSim对道路编辑可采用定义曲度的方式来编辑道路几何形状, Synchro/SimTraffic路网编辑功能最弱, 只提供简单直线来描述道路,且当道路之间交叉时才能自动生成交叉路口(平面强化) , 难以直接构建立交桥、高架桥等立体道路。其他仿真系统都提供了精确的路网几何编辑功能(折线及弧线)。

在车道描述上, CorSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSimLab、TransModeler 都能创建模拟高占有率车道(HOV )、公交专用车道、电子收费车道( ETC )、商务车道等专用车道,SimTraffic则在车道精细描述方面比较粗糙, 不能模拟上述专用车道。在道路交叉口描述上, 由于Synchro存在平面强化的缺点, 其对道路交叉口描述具有一定缺陷。另外, 在这7个系统中, 只有CorSim没有直接实现对环形交叉口的模拟, 需要应用其他工具开发实现。 (2)信号控制

SimTraffic、CorSim、AIMSUN、TransModeler 的基本模块都能模拟定时、感应式信号以及路口无信号控制等; 而Paramics通过内部VA语言或API、VisSim通过VAP模块定制来灵活的模拟定时、感应式信号及无信号控制;MITSimLab 能模拟定时信号、协同信号和感应信号; SimTraffic、AIMSUN、Paramics、VisSim、TransModeler 还能实现其他更为复杂的信号控制, 如协同信号、感应协同信号控制等。在路口信号控制方面, VISSIM、SimTraffic、AIMSUN、Paramics和TransModeler更精细。

(3) 仿真模型与实际检测器的通信。

为了更好地获取实时交通状态信息, 部分交通仿真系统支持交通检测器和仿真模型的实时通信, 使实际检测到的实