系统架构设计师---2013年下午试题1分析与解答（试题一）

2013年下午试题1分析与解答

试题一

某航空公司希望对构建于上世纪七八十年代的主要业务系统进行改造与集成，提高企业的竞争力。由于集成过程非常复杂，公司决定首先以Ramp Coordination系统为例进行集成过程的探索与验证。

在航空业中，Ramp Coordination是指飞机从降落到起飞过程中所需要进行的各种业务活动的协调过程。通常每个航班都有一位员工负责Ramp Coordination,称之为Ramp Coordinatoro由Ramp Coordinator协调的业务活动包括检查机位环境、卸货和装货等。

由于航班类型、机型的不同，RampCoordination的流程有很大差异。图1-1(a)所示的流程主要针对短期中转航班，这类航班在机场稍作停留后就起飞；图1-1(b)所示的流程主要针对到达航班，通常在机场过夜后第二天起飞；图1-1(c)所示的流程主要针对离港航班，这类航班是每天的第一班飞机。这三种类型的航班根据长途/短途、国内/国外等因素还可以进一步细分，每种细分航班类型的Ramp Coordination的流程也咯有不同。

为了完成上述业务，Ramp Coordination信息系统需要从乘务人员管理系统中提取航班乘务员的信息、从订票系统中提取乘客信息、从机务人员管理系统中提取机务人员信息、接收来自航班调度系统的航班到达事件。其中乘务人员管理系统和航班调度系统运行在大型主机系统中，机务人员管理系统运行在Unix操作系统之上，订票系统基干Java语言，具有Web界面，运行在Linux操作系统之上。

目前RampCoordination信息系统主要由人工完成所有协调工作，效率低且容易出错。公司领导要求集成后的Ramp Coordination信息系统能够针对不同需求迅速开.要业务流程，灵活、高效地完成协调任务。

针对上述要求，公司IT部门的架构师经过分析与讨论，最终采用面向服务的架构，以服务为中心进行Ramp Coordination信息系统的集成工作。

【问题1】

服务建模是对Ramp Coordination信息系统进行集成的首要工作，公司的架构师首先对Ramp Coordination信息系统进行服务建模，识别出系统中的两个主要业务服务组件：

(1) Ramp Control：负责RampCoordination信息系统中相关各种业务活动的组件；

(2) Flight Management：负责航班相关信息的管理，包括航班日程，乘客信息等。

本问题主要考查系统需求分析的基础知识，要求考生能够根据题干描述，找出两个核心业务服务组件RampControl和FlightManagement对外提供的服务，考生需要仔细阅读题干描述，总结需要提供的服务，并进行归类。

【问题2】

对Ramp Coordination信息系统的集成涉及对乘务人员管理系统、航班调度系统、机务人员管理系统和订票系统的组织与协调，公司架构师决定采用企业服务总线(Enterprise Service Bus,ESB)技术进行系统集成，请用200字以内的文字对ESB的定义进行描述，给出ESB的五个主要功能，并针对题干描述，将恰当的内容填入图1-2中的（1)〜（6)。

企业服务总线（Enterprise Service Bus,ESB)是传统中间件技术与XML、Web服务等技术结合的产物，主要支持异构系统集成。ESB基于内容的路由和过:虑，具备复杂数据的传输能力，并可以提供一系列的标准接口。

ESB的主要功能有：

(1) 服务位置透明性；

(2) 传输协议转换；

(3) 消息格式转换；

(4) 消息路由；

(5) 消息增强；

(6) 安全性；

(7) 监控与管理。

本问题主要考查企业服务总线（EnterpriseServiceBus，ESB)的基本概念和主要功能。企业服务总线是传统中间件技术与XML、Web服务等技术结合的产物，主要支持异构系统集成。ESB基于内容的路由和过滤，具备复杂数据的传输能力，并可以提供一系列的标准接口。ESB的主要功能有：服务位置透明性；传输协议转换；消息格式转换;消息路由；消息增强；安全性；监控与管理等。在采用ESB进行系统集成时，各个现有系统将会以模块的形式接入ESB中，需要明确与ESB交换的数据，因此考生需要根据题干描述，明确要接入的系统和该系统需要提供或交换的数据。