系统架构设计师---2010年下午试题1分析与解答（试题三）

2010年下午试题1分析与解答

试题三

阅读以下关于软件架构设计的叙述，在答题纸上回答问题1至问题3 。

【说明】

某软件公司承担了某项国家重点项目的研制工作，任务重点是参考国外汽车电子发展趋势，开发某汽车公司的企业汽车电子基础软件的架构，逐步实现汽车企业未来技术发展规划。

该软件公司接受此项任务后，调动全体技术人员深入收集国外相关技术资料，经过多方调研和分析，公司提出遵照国际组织最新推出的AUTOSAR规范，按统筹规划、分步骤实施的原则，实现汽车公司的基础软件架构设计。图3-1给出了 AUTOSAR规范所定义的工作包，图中灰色部分代表本项目工作所包含的内容，即软件架构和基础软件。

【问题1】

AUTOSAR规范中要求，汽车电子软件开发流程应尽量满足并发、可多次迭代的特性。为了定义汽车电子的软件开发过程，公司李工和王工分别提出了两种软件开发流程， 其开发流程见图3-2和图3-3 (图中ECU是指汽车电子中的电子控制单元)。请说明李工和王工谁定义的流程更符合AUTOSAR的规定，并说明理由。  

   李工设计的流程符合AUTOSAR要求，理由是：

李工定义的流程是将软件组件描述、系统描述和ECU资源描述同时定义，而王工定义的流程仅仅只做系统描述；

王工定义的流程没有考虑软件组件的描述，只是简单将软件组件作为第4步被集成; 李工定义的ECU软件开发流程的优势是明确了顶层定义阶段，并行度高，迭代清晰。

【问题2】

图3-1中的II-U.1项中定义了软件架构和操作系统的要求，图3-4是满足AUTOSAR定义的操作系统各功能模块的层次结构，请说明（1)〜（5)箭头所标的具体操作含义。

 

 

(1) 操作系统的警报管理发现ECU系统出错时，启动错误处理程序；

(2) 错误处理程序将具体动作交由进程管理完成对发生错误的任务进行处理；

(3) 错误处理程序产生一个错误事件；

(4) 任务控制块处理程序调用资源管理功能，实现硬件资源重分配；

(5) 任务控制块处理程序通知事件管理，对错误事件进行应答。

【问题3】

AUTOSAR是一种开放式架构，用150字以内的文字，说明采用AUTOSAR架构的主要优点，并说明汽车电子ECU覆盖汽车的哪三个领域。

采用AUTOSAR开放式架构的优点是：

(1) 可以有效支持多厂家汽车电子基础软件的研制；

(2) 有利于软件的重用，可根据不同的ECU结构，通过数据配置，自动生成各种ECU软件组件；

(3) AUTOSAR定义的软件框架支持了汽车电子软件的全生存周期，包括构架、开发、测试、验证、授权、版本和接口。

AUTOSAR规范覆盖整个汽车电子的三大领域：动力、底盘、车身。