高通SA8775P为什么比SA8295厉害深析：从“舱驾分离”到“算力融合”的下一场智能座舱革命

🚗 高通SA8775P为什么比SA8295厉害深析：从“舱驾分离”到“算力融合”的下一场智能座舱革命 🔥

一、为什么说SA8775P是高通智能汽车路线的“分水岭”？
二、从芯片看架构：不是堆参数，而是设计哲学的进化
三、算力与能效的再平衡：从“流畅”到“智能”
四、安全从“加分项”变成“入场券”
五、AI算力的质变：从48 TOPS到144 TOPS
六、应用落地：谁会率先搭载？
七、作者观点：SA8775P不是“更强”，而是“更聪明”
八、结语

✨ 总结

SA8775P 的出现，标志着汽车从“多芯片协同”迈向“单芯片自治”。
它不仅是 SA8295P 的性能继任者，更是一次 计算架构的范式转移——
从 GPU 为主的图形驱动型 SoC，进化为以 AI NPU + 安全岛 + Fusion 调度架构 为核心的异构智能计算平台。
SA8775P 以 72 TOPS 的 AI算力、ASIL-D级安全域、动态功耗分配机制（DVFS + 权重调度模型），
实现了真正意义上的 舱驾一体化（Integrated Cockpit-AD）：<