飞机起落架利用了双摇杆机构的死点位置，此时双摇杆除了机架，其他三条杆的受力是什么样子，会不会有水平力将共线的摇杆和连架杆推开？杆2和杆3受到冲击，关节处会打弯吗？

问题描述：

飞机起落架利用了双摇杆机构的死点位置，当飞机着陆时，双摇杆其中一个摇杆垂直于地面，另外两条边，即摇杆和连架杆处于共线位置，共线之后与地面形成大约45度夹角。请问此时双摇杆除了机架，其他三条杆的受力是什么样子，会不会有水平力将共线的摇杆和连架杆推开？两个摇杆，一个连架杆，机架就是两个固定点，不是杆。

问题解答：

明白了，让我们重新解释，特别是考虑力的分解和各杆的作用力：

系统描述

• 杆1：垂直于地面。
• 杆2和杆3：共线，并与地面成约45度夹角。
• 固定点A和D：机架上的两个固定点。

力的传递和受力分析

我们需要考虑在这种配置下，各杆的受力情况，特别是是否有水平力将杆2和杆3推开。

1. 杆1的受力情况

• 垂直力：杆1垂直于地面，直接承受来自飞机的重力和着陆冲击力。
• 杆1将这些垂直力传递到机架的固定点A。

2. 杆2和杆3的受力情况

• 共线结构：杆2和杆3共线，并与地面成45度角。
• 这种共线结构在死点位置具有高刚性，能够承受和传递力。

力的分解

假设总力为F，作用在共线的杆2和杆3上，力可以分解为两个分量：

• 垂直方向的力（F⊥）：与地面垂直，等于
• 水平方向的力（F∥）：沿共线方向，等于

力的平衡和传递

• 垂直方向的力：

  • 这些力由杆1和杆2、杆3共同承担。
  • 垂直方向的力通过杆1传递到机架的固定点A。

• 水平方向的力：

  • 共线结构（杆2和杆3）传递水平力，这些力将抵御地面给轮胎的摩擦力。
  • 杆3与地面成45度角，可以有效地分解和传递水平力至地面，从而抵抗摩擦力。

结论

在这种配置下，考虑到力的分解和传递：

1. 杆1：主要承受垂直方向的力，传递飞机的重量和着陆冲击力至地面。
2. 杆2和杆3：共线并与地面成45度角，通过分解力来承担垂直和水平方向的力。
   • 垂直力：与杆1共同承担飞机重量。
   • 水平力：抵抗地面摩擦力，确保共线结构的稳定性。

因此，在这种死点位置，共线的杆2和杆3不会被水平力推开。共线结构的设计确保了力的平衡和整体稳定性。

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我怀疑会打弯，可能是装了什么锁紧装置。