纯电动汽车碰撞索赔：成本上升与结构优势，维修成本比燃油高 20%

8月26日的最新数据显示，尽管纯电动汽车（BEV）的销售增速有所放缓，但涉及BEV的碰撞索赔数量在北美地区持续攀升，且与传统内燃机（ICE）车辆相比，BEV的维修成本普遍更高。这一趋势揭示了电动汽车行业在快速发展中面临的新挑战。

碰撞索赔与维修成本

根据 Mitchell 的最新研究报告，2024年第二季度，美国和加拿大的可修复碰撞损坏BEV的索赔数量分别增长了2.5%和3.95%。在维修成本方面，美国BEV的平均索赔价格为5753美元，加拿大为6534加元，显著高于ICE车辆的4806美元（美国）和4958加元（加拿大）。这意味着，在美国修复BEV的碰撞损坏比修复类似尺寸的ICE车辆贵20%，而在加拿大，这一数字高达31%。

特斯拉车型与混合动力车

特斯拉Model 3和Model Y在北美地区BEV索赔频率中占据主导，超过所有案例的一半，这与它们在道路上的高普及率相符。同时，混合动力车的索赔频率也有所增加，轻度混合动力车的维修成本与ICE车辆相似，但插电式混合动力车的维修成本则高出12.5%。

报废率与车架维修

新燃油车和纯电动汽车的报废频率接近，分别为9.45%和9.16%，这反映了现代汽车复杂性提升导致的维修难度和成本增加。有趣的是，BEV需要车架维修的比例低于ICE车辆（8.18%对5.21%），这可能表明电动汽车在结构完整性方面具有潜在优势，不过，这一结论仍需更多数据支持。

纯电动汽车碰撞索赔的增加及其较高的维修成本，凸显了电动汽车行业在安全与经济性方面的挑战。特斯拉Model 3和Model Y的高索赔频率反映了其市场主导地位，而混合动力车的维修成本趋势则揭示了不同动力系统之间的成本差异。BEV较低的车架维修需求可能预示着其结构设计上的进步，但需要更多研究来证实这一假设。随着电动汽车市场的不断成熟，如何平衡安全、维修成本与消费者利益，将成为行业发展的关键议题。