新乡重夫、Model Y与新型全球化

“噢！3分钟⋯⋯那将非常困难。”
新乡重夫当场就愣住了。
丰田要求把1000吨级冲压机换模时间，由4小时改进2小时以内，再改进到3分钟。
这看起来是一个几乎不太可能完成的任务，最后新乡重夫却做到了。

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简化工序 以简驭繁，造就了一个汽车工业上的奇迹

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时间回到1970年…
新乡重夫到丰田汽车工厂访问，杉浦经理把一个棘手的问题告诉了他：
“目前我们换一个1000吨级的冲压机模具，需要花4个小时，而德国大众公司只要2个小时，上级指示我们必须进行改进”。

接到任务后，新乡重夫花了6个月时间，将内部调试从外部调试中分离出来，并逐步改进每一程序中所有相关操作，简化一些工序。最后成功地将调试时间缩短到1个半小时，超过了德国大众，新乡重夫对此很满意。

几个月之后，他又访问该工厂时，杉浦经理说：“上级又有了新指示：现在要将换模时间缩短到3分钟以内。” 新乡重夫当场愣在那里：“噢！3分钟……那将非常困难。”
但在那当下，新乡重夫灵光一现：“将‘内部换模’转化成‘外部换模’的话……”
一边说着“这么办如何？”一边立刻在黑板上用粉笔写下“快速换模系统的8点想法”。
经过几个月的努力之后，居然神奇般地达成了3分钟换模的目标。

后来，新乡重夫经过总结，将生产结构理解成纵向的“工序”与横向的“作业”所构成的矩阵组织，主张优先通过工序改善来缩短生产时间，简化工序。

这就是现代工业工程的核心思想：减少工序，化繁为简，以简驭繁。

一体化铸造 马斯克：最好的零件，就是没有零件

时至今日，在减少工序方面，特斯拉是汽车制造行业里的一个成功典范，不过中间也历经曲折。
2018年愚人节，马斯克在 Tiwtter 发布了一则破产的消息，并附上了一张“特斯拉破产”图，因为此刻他正陷入产能的困境之中。

按照马斯克的最初设想，特斯拉