摄像头

Mobileye:是以色列一家生产协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统的公司。公司在单目视觉高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的开发方面走在世界前列.2017年3月13日，英特尔以高达约153亿美元的总价，收购了全球最大的高级驾驶辅助系统（ADAS）供应商——以色列公司Mobileye.Mobileye最新的12路摄像头自动驾驶方案，通过分布在车身前后及两侧的12颗摄像头组成了一个系统，实现了360环视，没有视觉盲区。配备了Mobileye最新的EyeQ4处理器。可以看到，不同的摄像头带来不同的景象，这些全部通过EyeQ芯片来处理，然后上传到云端处理（主要是地图信息），对每个车来进行准确的定位，再反馈到车上。

Maxieye智驾科技: 目前市面上多种架构间的特点及区别，周圣砚分析表示，目前共有三种主流路线：以英伟达为代表的GPU路线，以英特尔、高通、TI（德州仪器）为代表的ASIC路线，以及部分创业公司选择的FPGA路线。三者各有优势。GPU计算速率快、算法资源多，但功耗大、散热问题严重、成本也比较高，因此目前还没出现严格意义上的车规级产品。“这也是特斯拉抛弃英伟达而选择自研ASIC芯片的原因。”FPGA的优势则在于当市面上没有支持深度学习的ASIC时，它可以快速搭建出ASIC的雏形，从而迎合新市场。与专用芯片ASIC相比，FPGA的功耗及成本较高，单位面积的计算资源利用率也比较低。“ASIC必将成为深度学习量产的主流路线。”谈及做出这种论断的原因，周圣砚认为，由于ASIC先期开发周期较长，FPGA或GPU+FPGA异构只是整个市场在2017年之前的“权宜之计”。到了2018年，FPGA的成本和计算优势相对减弱，毕竟ASIC的成本大约是其20%-30%左右。

Minieye:深圳佑驾创新科技有限公司（英文名MINIEYE）创建于2013年，前身是新加坡政府媒体发展局（MDA）支持的高级驾驶辅助系统（ADAS）研发项目，作为智能驾驶技术企业，MINIEYE自主研发的L3以下高级驾驶辅助类产品，已经进入前装领域，和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier 1企业产生合作,MINIEYE正在与新加坡-美国麻省理工学院联盟（SMART）开展自动驾驶相关的合作，预计于2019年实现商业化落地。