锂电池替换铅酸电池趋势明确

2010-2020年中国电动自行车锂电车型产量分析与预测

（数据来源：SMM，中国自行车协会）

锂离子电池早在2010年就已应用于电动自行车市场，但由于当时锂电池的技术工艺并不如铅酸电池成熟，价格也居高不下，直到2018年，锂电车型的渗透率才达到12%，产量为393万辆。SMM认为，随着中国居民消费水平的提升，再配合新国标的强力实行，中国电动自行车市场中锂电车型的渗透率将在今后两年逐步提升，但由于铅酸电池市场仍存在价格优势、渠道优势，短期内在三、四线及以下城市的市场地位难以撼动，预计2020年锂电渗透率增加至20%，预计产量超过600万辆。

电动自行车行业对于锂电池的接受程度主要基于以下几点因素的考虑：成本、性能、安全、政策：

购置成本方面

经SMM测算，在考虑电池替换成本的情况下，48V12Ah锂电池的购置总成本相比于普通铅酸电池反而要低25%，相比于黑金铅酸电池要低出41%；48V20Ah锂电池的购置总成本相比于普通铅酸电池略微低出1%，相比于黑金铅酸电池低15%。

性能方面

在成本相同的情况下，目前市场上主流型号的铅酸电池电动自行车续航里程相比于锂电车型低5-10km，循环次数少400-1400次，使用寿命短2年左右。

安全方面

随着锂电车型的普及，越来越多的锂电池生产商进入到电动自行车