标准解读系列之二：国家车联网产业标准体系完成各板块拼图（附标准下载）

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随着2021年3月17日，工信部、交通运输部和国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》，国家车联网产业标准体系完成了各板块拼图。本篇文章摘取自2017年以来，国家车联网产业标准体系建设指南相关文件。

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标准主要内容

国家车联网产业标准体系主要包括：《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（工信部联科〔2017〕332号）；《<国家车联网产业标准体系建设指南>系列文件》（工信部联科〔2018〕109号）涵盖《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)》；《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》（工信部联科〔2020〕61号）；《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》（工信部联科〔2021〕23号）。

（1）总体要求

标准体系按照汽车、通信、电子、交通和公安五大行业领域进行划分。

（2）智能网联汽车标准体系

到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用。

到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定100项以上智能网联汽车标准，涵盖智能化自动控制、网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法，促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。

智能网联汽车技术逻辑的两条主线是“信息感知”和“决策控制”，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。

车辆控制系统、车载终端、交通设施、外接设备等按照不同的用途，通过不同的网络通道、软件或平台对采集或接收到的信息进行传输、处理和执行，从而实现了不同的功能或应用。

功能与应用层根据产品形态、功能类型和应用场景，分为车载信息类、先进驾驶辅助类、自动驾驶类、协同控制类等，涵盖与智能网联汽车相关各类产品所应具备的基本功能。

软件和平台层主要涵盖车载计算平台和操作系统等基础平台产品࿰