文章来源:中国汽车工程学会公众号
本报告基于车路云一体化智能网联汽车定义,聚焦智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台和基础支撑四大领域,根据产业调研和专家访谈数据,在低于预期、中性预期和超预期三种情景下进行分析,形成面向2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测体系。
本报告由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、华东师范大学、中国信息通信研究院和中国银河证券股份有限公司共同编写,相关产业数据来自编写组、专家调研和行业公开报告。
在中性预期情景下,预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元,产业发展将积极推动我国经济增长。未来,我国应加大政策力度推动智能网联汽车同其他实体经济的融合发展,并结合产业自身优势,在汽车产业转型中占领战略制高点。
具体来看,智能网联汽车领域为产值增量的主要来源,智能化路侧基础设施、云控平台和基础支撑领域未来几年将快速增长:
(1)在智能网联汽车产值增量测算层面,主要围绕汽车智能驾驶硬件及软件、智能座舱硬件及软件、车载应用软件、车载通信单元、整车终端产品和创新应用服务六个领域进行测算。结果显示,预计2025年/2030年我国智能网联汽车的产值增量为6451亿/20266亿元(中性预测)。其中,创新应用服务考虑到当前高级别自动驾驶正在逐步走向商业化应用阶段,自动驾驶出租车(Robotaxi)、自动驾驶公交车(Robotaxi)、城市末端配送、城市物流配送、港口无人运输、干线物流运输等众多下游应用场景正不断涌现,在未来5-10年有望形成巨大的替代现象,其产值增量有望快速倍增。
(2)在智能化路侧基础设施产值增量测算层面,主要围绕车路云一体化产业带动的智能化路侧基础设施的建设成本和后续运维成本进行测算,采用2025年和到2030年累计建设与运维的综合成本估算,并不是单指具体某年的投入成本。智能化路侧基础设施主要包括路侧通信单元、路侧计算单元、路侧感知设备(如摄像头、毫米波雷达、激光雷达)、交通管理设施(联网信号机、联网交通信息发布设施、其他交管设施)等。为简单计算,不考虑联网交通信息发布设施及其他交管设施。结合当前路侧建设成本情况以及对未来规模化应用后的成本下降考虑,预计2025年/2030年智能化路侧基础设施带来的产值增量为223/4174亿元(中性预测)。
(3)在云控平台产值增量预测层面,主要对当前到2025年和到2030年累计建设的综合成本进行估算,并不是单指具体某年的投入成本。云控平台是车路云一体化智能网联汽车的核心特征,包括云控基础平台和云控应用平台。从产业进程上看,我国智能化基础设施与云控平台建设应当是先从重点地区开展小规模示范,然后向其他区域大规模复制成果经验的趋势,建设规模与建设进程呈现出先小后大的状态;但配套设施建设一般来讲呈动态演进状态,工程建设一般也难以按照年度严格划分,因此此部分测算暂不拆解为每年度的建设成本。预计2025年/2030年云控平台的产值增量为23/218亿元(中性预测)。
(4)在基础支撑产值增量测算层面,主要围绕车联网蜂窝网络、高精度地图与组合定位、车联网信息安全三个领域进行测算。车联网蜂窝网络、信息安全、高精度地图与组合定位等多方面的内容尚处于起步阶段,将在未来几年保持稳定增长。但值得注意的是,未来车路云一体化智能网联汽车运行过程中将产生大量高价值数据,其数据应用价值的挖掘或将产生数千乃至上万亿增量市场。结果显示,预计2025年/2030年我国基础支撑部分的产值增量为599亿/1167亿元(中性预测)。
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