长沙市民吴先生乘坐滴滴D1后，取消了买特斯拉的计划

90后长沙市民小吴，上周五体验了滴滴最新款的网约车D1，回到公司后，他给同事们科普一番，也炫耀了一把自己的乘车体验，算了一笔账出行账后，小吴郑重地向同事们宣布，他将放弃购买特斯拉新能汽车的计划。

小吴来公司有两年了，收入可观，也稳定，长沙房价低，所以房贷压力也小，夏天上下班小吴喜欢坐共享电单车，但长沙今年的冬天，比较冷，所以想买一辆车，同学给他推荐新能源汽车，他的首选是特斯拉。

让小吴犹豫不决的是，特斯拉的频繁降价，小吴担心自己被“割韭菜”了，另外就是特斯拉的电池问题，网上很多特斯拉车主都说不敢开空调，大冬天开车不开空调，聊胜于无。

元旦期间小吴看到长沙街头有许多“果青色”，看起来很萌也很时尚的新能源小车，就回公司问我，那是什么车？我告诉他，那是滴滴刚刚推出市场的网约车D1，滴滴在发布的D1，算是首款定制网约车，不过，这款车不卖，既不卖用户，也不卖给司机，只租给司机。

我说，“滴滴的D1在市场投放一段时间了，但要打到它，可能还真的碰运气，你要没事上下班的时候叫个滴滴试一试”。没想到，上周五上午，小吴还真打到了滴滴D1，他说自己下班要买个彩票。

小吴说，接单的是一个女司机，也是长沙本地人，52岁，刚退休，刚退休，原来是在酒店负责前台接待的。女师傅告诉小吴，自己最喜欢开车，自己还这么年轻，又不想成天打麻将或者跳广场舞，儿女也成家立业了，所以趁自己年轻，就申请做了滴滴司机。反正自己喜欢开车，还能赚点零花钱，退休工资嘛可以攒下来回头去旅游，看看祖国的大好河山。

滴滴D1的后座车门是单侧电滑门，车门划开后会有印着滴滴LOGO的迎宾灯，小吴说，他第一次看到的时候，感觉是，这有点“浮夸”啊，打个滴滴而已，还要投射个迎宾灯，有点受宠若惊的意外。

我问小吴，滴滴D1给你的第一印象是什么？他脱口而出，“宽敞，暖和”。滴滴对D1的描述是，“A级车的整体车尺寸，B级别的轴距，C级车的后排空间”，小吴饶有兴致地描述，“D1的整车高度1.65米，车长4.39米，宽度是1.85米，轴距是2.8米——我坐在后座上，可以很舒服的翘个二郎腿，在后座上也提供了独立杯托、USB充电接口和便携挂钩。这些体验，很多出租车和传统的网约车不一定配备，当然，专车和豪华专车除外”。

小吴告诉我，上车时，他问司机的第一个问题是，“咦，怎么开空调了？不是说特斯拉冬天都不敢开空调的么”？

乘坐滴滴D1这天，是长沙降温最冷的一天，女司机告诉小吴，D1用的是刀片电池，开空调的话，一天充两次电，晚上回家充一次，中午充一次，不开空调的话，只要晚上充一次就足够跑一天了。她说，自己开过那么多车，D1的司机驾驶座是最好的，有独立肘靠，用的是透气面料，可以电动调节腰托，所以开起来也不累。小吴说，“司机座椅的体验究竟怎么样，反正只有司机知道，作为乘客，我的感受是，后座空间实在是够大”。

不知道大家有没有感受，就是国内许多城市出租车其实一点都不像出租车——最直接也是最深的印象就是，传统的出租车后座空间其实很狭小，那是因为城市出租车其实都不是专门为出租设计的，更多的是家庭用车做的改版。小吴说，滴滴D1，给他最大的感受还是后座空间的变大，它是第一款专门为网约车设计的车型，所以就会充分考虑后座空间的大小。

“这一点说明，市场的需求推动了供给侧改革”，小吴说。

女司机告诉小吴，她是在58同城上找到滴滴招募司机的信息，然后加了微信群，碰巧也看到了滴滴出行跟比亚迪联合推出的D1，就被D1的政策吸引了——原来很多司机做滴滴，都是自己买车，或者跟租赁公司签合同，滴滴新推出的D1，不“卖”只租，租金按照不同的租赁时间，价格不一样，她签了半年，一个月月租是4399元，时间越长租金越低，所以她从11月报名，足足等了快一个月，是在12月15日，提的滴滴D1。

滴滴D1，只租不卖的政策，对滴滴和司机来说，也是双赢的，它把就业甚至是创业门槛降低了。很多人下岗、转业或者退休，或者来到一个陌生的城市，开滴滴其实是一个不错的选择，但是很多人买不起车，这种“以租代售”的方式，把谋生的门槛降低了，只要有一定驾龄，经过严格安全审查，就能直接跟滴滴城市代理签合同，多劳多得，按劳分配。

女司机跟小吴说，除掉租金、电费，她一天收入在200元左右，开滴滴的收入比她的退休工资还高。说到滴滴司机的收入，小吴似乎也蛮感兴趣，想着要不自己也做个兼职，开个滴滴。

除了空间、空调，滴滴D1司机面前主控台的屏幕也很有特色，小吴说，透过屏幕，可以看到滴滴司机的一些基础信息，比如出车多久，工作了多长时间，剩余电量还有多少，还能续航多久等等，汽车行驶在路上时，屏幕上的行进地图，十分清楚，有AEB制动，也有DMS驾驶行为检测。

听了小吴绘声绘色地描述了他和滴滴D1的第一次，我最关心的话题还是，他到底要不要继续买辆特斯拉，小吴拿出计算器，噼里啪啦敲了敲，还拿出纸笔来煞有介事的写了写帐，很郑重其事地跟我们说，“还是共享出行更实惠，经济压力没那么大”。

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