Perforce发布白皮书，解读电动汽车初创公司如何加速进入市场并降低软件开发中的风险和成本

电动汽车（EV）领域的初创企业正迅速崛起，创新速度显著加快。然而，随着消费者对电动汽车需求的激增，老牌汽车制造商正加速进军这一市场，加剧了行业竞争。为在竞争中生存并发展，电动汽车初创企业必须持续加速创新，不断推出新车型，并争取率先进入市场，以抢占关键的市场份额。

为助力电动汽车初创企业深入理解市场现状并加速市场进入步伐，Perforce发布了《加速进入市场：电动汽车初创企业如何降低软件开发中的风险和成本》白皮书，针对初创企业在软件开发过程中面临的风险与成本挑战，提供了切实可行的解决方案，并且分享编码标准和指南，帮助遵守电动汽车的功能安全和功能网络安全标准。

龙智作为Perforce中国授权合作伙伴，近期将此白皮书进行翻译整理，并以系列文章的形式陆续发布，帮助客户在开发汽车软件时，可以满足不断变化的安全和合规标准，在激烈的电动汽车市场中保持竞争力。

白皮书导言

您知道大多数原始设备制造商(OEM)并不从电动汽车(EV)的销售中获利吗？

除了电池成本和相对较低的销售量外，软件开发也位列必备需求清单的前列。如果软件开发做得不够好，这些因素将逐渐削弱利润和可持续性。

安全性一直是汽车软件开发者关注的重点，但随着电动汽车和半自动驾驶汽车的出现，以及软件组件的增加，保密性对于开发者来说同样重要，他们的代码必须符合日益增加和不断变化的安全标准。

图1：汽车开发专业人员对电动汽车最关注的问题；来源：State of Automotive Software Development

满足严格的标准可能会消耗资源，影响开发成本，并最终延长产品的上市时间。为了帮助电动汽车初创企业保持敏捷、主动和竞争力，我们讨论了这些企业可以采取的措施，以快速有效地应对主要的软件开发问题。

电动汽车初创企业的现状

在资源、经验和行业关系都较少的情况下，经营一家电动车初创企业无异于在雷区中行走，一旦出错，就会出局。新进入者不仅要管理电池和动力系统的要求，还必须应对原材料价格上涨、降低烧钱率，并建立起满足软件发布目标和监管合规要求的能力。

与拥有丰富经验和资源的传统OEM不同，电动汽车初创企业的失败成本很高。

未经测试的新工艺增加了缺陷流入消费者手中的可能性，而召回或安全漏洞则可能在首批 100 辆汽车售出之前就损害企业声誉。企业的雄心勃勃固然能获得资金，但务实的开发实践也是必要的，这样才能避免再次出现生产目标下调的情况。

快速完成概念验证意味着要确保软件没有漏洞、不安全或缺少关键功能。在时间紧迫且市场声誉岌岌可危的情况下，了解如何最大限度地利用开发资源并减少交付挑战至关重要。

幸运的是，电动汽车新进入企业可以选择更快地进入市场并加快盈利能力。

了解汽车软件拼图

汽车软件开发包括不同的领域，用于管理各种车辆组件，每个领域由一个或多个电子控制单元（ECU）、微处理器或类似系统控制。将这些领域分为传统车辆系统和前沿技术，有助于开发人员了解对软件开发的影响，包括对关键安全要求的影响。

表1：车辆组件与软件开发需求的映射

显然，电动汽车的开发主要偏向于对安全有严格要求的新兴前沿技术。此外，电动汽车初创企业还必须处理软件开发的商业现实问题，从技能和供应链问题到监管合规。

了解以下五个挑战，有助于确定如何降低风险。

1. 保护企业和消费者

在消费者或投资者眼中，电动汽车初创企业不能失败。安全性、保密性和数据隐私是重中之重，团队必须使用能够在极端发布压力下运行的流程，来满足ISO 26262和MISRA等行业标准的要求。

证明符合标准需要的不仅仅是文书工作。软件团队必须计划、测试、跟踪、报告和收集符合认证机构要求的文件。如果出现安全召回或安全漏洞，他们还必须补救问题、重新验证代码并迅速部署修复程序。保护企业意味着要为持续合规性进行大量的前期投资。

2. 缩短上市时间

在电动汽车领域取得成功，初创企业需要率先推出能够媲美或超越现有产品的产品。上市速度来自于减少复杂性和有效利用开发人员的时间。聪明的投资者会深入了解企业的软件是如何运作的。

缩短上市时间需要一种创新的软件开发模型，该模型能够促进：

• 简化需求、架构和设计
• 组件之间的重复使用
• 支持快速测试和合规的大规模敏捷性
• 自动化以减少人工的工作

3. 确保供应链的持续性

由于缺乏经济杠杆或长期合作关系，电动汽车制造商无法优先获得供应商的支持，极易受到材料短缺（包括普遍存在的芯片短缺）的影响。供应链初期的细小问题可能会演变成重大的生产挑战，尤其是在初创企业的早期成长阶段。

新进入者可以向传统的OEM软件团队学习，通过在前期应用供应链风险缓解流程来减少风险。

“当特斯拉面临其典型微控制器单元(MCU)短缺时，公司的敏捷软件开发能力和模块化技术架构帮助其快速开发并验证了19个新的替代MCU，同时为新供应商生产的新芯片开发了固件。”  ——《 Engineering Your Way Out of the Global Chip Shortage》, 哈佛商业评论

电动汽车团队可以通过以下方法，综合运用各种策略，最大限度地降低供应链风险：

• 构建和设计抗灾能力、优先考虑减少软件之间的相互依赖，以及与硬件规格脱钩的模块。
• 部署具备快速评估技能的敏捷团队、计划，并根据需要重新设计软件组件。
• 集成开发和测试工具，支持快速测试和发布增量变更（即持续集成）。

4. 抵御通货膨胀

通货膨胀率的上升给许多汽车软件团队带来了独特的风险，因为他们传统上并不能足够详细地跟踪利润和利润率来调整支出。电动汽车初创企业不可能如此被动，但他们也无法获得深入了解支出所需的会计技术和经验，也无法轻易将上涨的成本转嫁给消费者。

他们可以做的是寻找机会，降低软件开发团队的成本和风险。对开发活动进行评估，并利用自动化来减少开发、质量保证和合规性方面的不必要工作，从而降低内部成本，增加利润。

5. 让投资者满意

在电动汽车领域投资创下历史新高的同时，也面临着向消费者实际交付车辆的现实。技术挑战、熟练开发人员短缺、材料成本上升、供应链问题以及消费者对电动汽车的接受程度缓慢，都让投资者对电动汽车投资的前景三思而后行。

解决软件开发过程中的高风险因素可以增强投资者的信心。除了管理成本和对收入的贡献外，投资者还寻求以产品为主导的增长战略，其中包括两个关键因素：

1. 可扩展性

将概念验证推向市场已经很不容易，但投资者最终还需要更多的东西。软件架构和开发流程必须能够扩展到广泛的车型，这意味着要在前期考虑和验证模块化架构、重用和可移植性的文化以及随着代码库增长而扩展的开发工具套件。

2. 可持续性

尽量减少召回和快速适应不断变化的消费者需求的战略，对公司的长期成功至关重要。虽然投资者并不期望公司在一开始就拥有成熟的流程，但他们确实期望公司具备降低风险的基本条件，如自动化、敏捷开发和智能合规性测试。

— 未完待续，敬请期待 —

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