【单片机毕业设计】【mcuclub-cl-022】隧道环境检测-CSDN博客

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最近设计了一个项目基于单片机的隧道环境检测控制系统，与大家分享一下：
一、基本介绍
项目名：基于单片机的隧道环境检测控制系统设计

项目编号：mcuclub-cl-022

单片机类型：STC89C52、STM32F103C8T6

具体功能：

1、通过两对分离式红外对射管检测隧道内车辆数
2、通过两对分离式红外对射管检测隧道内车速
3、通过DHT11检测温湿度
4、通过MQ-135检测有害气体浓度
5、通过显示屏显示车辆数、车速、温湿度、气体浓度
扩展功能：通过蓝牙，将数据发送到手机端

二、51实物图
单片机型号：STC89C52

板子为绿色PCB板，两层板，厚度1.2，上下覆铜接地。元器件基本上为插针式，个别降压芯片会使用贴片式。

供电接口：TYPE-C

三、51仿真图
仿真软件版本：proteus8.9

电路连线方式：网络标号连线方式

注意：部分实物元器件仿真中没有，仿真中会用其他工作原理相似的元件代替，这样可能导致实物程序和仿真程序不一样

四、32实物图
单片机型号：STM32F103C8T6

板子为绿色PCB板，两层板，厚度1.2，上下覆铜接地。元器件基本上为插针式，个别降压芯片会使用贴片式。

供电接口：TYPE-C

五、原理图
软件版本：AD2013

电路连线方式：网络标号连线方式

注意：原理图只是画出了模块的引脚图，而并不是模块的内部结构原理图

六、PCB图
由原理图导出，封装很大一部分都是作者自己绘制，不提供封装库，只提供连接好的源文件。中间有一个项目编号，
隐藏在单片机底座下，插入单片机后不会看到。
两层板，上下覆铜接地。

七、系统框图

本设计以单片机为核心控制器，加上其他模块一起组成此次设计的整个系统，其中包括中控部分、输入部分和输出部分。中控部分采用了单片机控制器，其主要作用是获取输入部分的数据，经过内部处理，逻辑判断，最终控制输出部分。输入由四部分组成，第一部分是红外对管检测模块，通过该模块检测隧道中通过的车辆数量；第二部分是温湿度检测模块，通过该模块可以检测当前隧道中的环境温湿度；第三部分是（氨气、苯)检测模块，通过该模块可以检测当前隧道中的氨气和苯的浓度；第四部分是供电模块，通过该模块可给整个系统进行供电。输出通过显示模块，显示当前检测的车辆的数量及其当前的车速。除此之外，蓝牙模块既作为输入又作为输出，蓝牙模块和手机进行连接，可以将监测的数据传输到用户手机端，。

八、软件设计流程

九、部分程序展示
软件版本：keil5
逻辑程序和驱动程序分开，分布于main.c和其他.c文件

/****
*******监测函数
*****/
void Monitor_function(void)
{
   char fasong[32];
   if(time_num % 5== 0)                                                                               //1s检测一次
   {
       Dht11_Get_Temp_Humi_Value(&temp_value,&humi_value);               //从DHT11读取一次数据函数
       if(DO == 0)
           gas_value = 60*(Get_Adc_Average(0,3)*3.3/4096.0);               //获取有害气体值
       else
           gas_value = 0;
   }
   if(time_num % 15== 0)                                                                               //3s发送一次数据
   {
       sprintf(fasong,"温度:%d.%d℃\r\n",temp_value/10,temp_value%10);
       UsartPrintf(USART1,fasong);
       sprintf(fasong,"湿度:%d.%d%%%%\r\n",humi_value/10,humi_value%10);
       UsartPrintf(USART1,fasong);
       sprintf(fasong,"有害气体:%dppm\r\n",gas_value);
       UsartPrintf(USART1,fasong);
       sprintf(fasong,"速度:%2.1fkm/h\r\n",car_speed);
       UsartPrintf(USART1,fasong);
       sprintf(fasong,"车辆总数:%d\r\n",car_number);
       UsartPrintf(USART1,fasong);
   }
}

/****
*******显示函数
*****/
void Display_function(void)
{                                                                                                                           //显示车位总数和剩余车位总数
   Oled_ShowCHinese(1, 0, "温");
   sprintf(display_buf,":%d.%dC",temp_value/10,temp_value%10);
   Oled_ShowString(1, 2, display_buf);

   Oled_ShowCHinese(1, 4, "湿");
   sprintf(display_buf,":%d.%d%%",humi_value/10,humi_value%10);
   Oled_ShowString(1, 10, display_buf);

   Oled_ShowCHinese(2, 0, "有害气体：");
   sprintf(display_buf,"%dppm ",gas_value);
   Oled_ShowString(2, 10, display_buf);

   Oled_ShowCHinese(3, 0, "速度：");
   sprintf(display_buf,"%2.1fkm/h ",car_speed);
   Oled_ShowString(3, 6, display_buf);

   Oled_ShowCHinese(4, 0, "数量：");
   sprintf(display_buf,"%d ",car_number);
   Oled_ShowString(4, 6, display_buf);
}

/****
*******处理函数
*****/
void Manage_function(void)
{
   if(pulse_num1 > pulse_num2)                                                                   //计算车辆数
       car_number = pulse_num1 - pulse_num2;
   else
   {
       pulse_num1 = 0;
       pulse_num2 = 0;
       car_number = 0;
   }
}