美国联邦航空管理局：城市空中交通 (UAM) 运营概念V2.0（英）

美国联邦航空管理局(FAA)于2020年6月发布了最初的城市空中机动(UAM)运营概念(ConOps) v1.0，以描述新的未来运营环境。UAM是先进空中交通(AAM)的一个子集，是美国联邦航空局、美国国家航空航天局(NASA)和工业界的一项倡议。AAM计划旨在开发一种航空运输系统，利用创新的飞机、技术和操作，在以前没有航空服务或服务不足的地方、区域、区域内和城市之间运送人员和货物。AAM支持广泛的客运、货运和其他在城市和农村环境之间的运营，而UAM则专注于城市及其周边地区的航班运营。可扩展交通管理(xTM)是一种协作式的操作环境，为未来的客运或货运操作/航班补充了传统的空中交通服务(ATS)，以支持UAM的愿景。

这个概念不是一个政策声明，也不是一个关于长期一体化将是什么的说明性声明。它是对从近期创新28到未来高密度城市运营的整合演变的目标描述。该概念侧重于支持勘探和验证工作的潜在长期目标。未来版本的运营概念将反映分析、试验、概念成熟和协作的结果。

虽然许多概念元素在未来的合作环境中是相似的（例如UAM、无人机系统交通管理，高空空域E类交通管理），但此次ConOps的重点是UAM。UAM操作的设想演变包括一套初始的、低节奏的操作，这些操作利用当前的监管框架和规则（例如目视飞行规则、仪表飞行规则）作为提高操作节奏、提高飞机性能和更高级别自主权的平台。这些都是通过增加与包括主要大都市地区和周边郊区在内的一系列环境中的操作的信息共享来实现的。由利益相关者输入会话产生，成熟的状态操作将通过爬行-运行方法大规模实现，其中:

• UAM的初始运营使用的是已在当前监管和运营环境下获得飞行认证的新型飞机。

• 未来UAM操作的更高频率（即节奏）是通过监管演变和利用协作技术和技术的UAM走廊来支持的。

• 新的操作规则和基础设施促进了定义合作区域（CAs）的高度自动化协作流管理，使远程驾驶和自主飞机能够在更高的操作速度下安全运行。

此次更新的UAM ConOps v2.0反映了UAM的持续成熟，并结合了对v1.0的反馈，以及研究成果和来自政府和行业利益相关者的额外投入。它的重点是澄清最初版本中的元素，并根据反馈和输入提供额外的细节。

语言和定义已经更新，以确保适用时跨合作(即xTM)操作环境的一致性，并包括对合作操作实践（以前的社区业务规则）的扩展描述。但是，它没有规定具体的解决方案、详细的操作过程或实现方法，只是作为示例来支持对与UAM操作相关的元素的更全面的理解。

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