禾火夫人-CSDN博客

原创智能座舱语音交互自动化测试

为了改变现状，导入语音交互自动化测试系统可以快速准确地发现语音交互系统中存在的问题，量化响应时间、语音唤醒率等性能指标，通过客观的测试结果对语音系统进行评估，提升测试效率并保证产品质量。随着智能网联系统的快速迭代发展，智能座舱的系统功能越来越丰富，人机交互方式越来越丰富，车载语音交互具备的独特优势：降低驾驶者对车内设备的操作依赖、增加驾驶安全系数，完善车载语音的用户体验，保证语音的准确，稳定性，是当前智能座舱系统的成功的关键。

2023-05-09 17:48:34 1352

原创智能座舱实车自动化测试系统的应用

智能座舱自动化测试系统可以模拟信息娱乐系统所需的各项输入与控制信号，如电气信号、总线信号、音频信号、视频信号、触控信号，并且可以采集并分析信息娱乐系统各功能模块的输出和响应信号，如电气信号、总线信号、音频信号、视频信号、图像信号，实现信息娱乐系统相关控制器对于模型以及真实负载的闭环控制，满足用户测试与验证信息娱乐系统模块性能、集成功能、连调功能和诊断测试的要求。...

2023-05-09 11:45:33 616 1

原创智能座舱HMI自动化测试的新发展

我们在统合原有单体测试（中控、仪表、TBOX）工具功能的基础上，开发了一种插件化的测试IDE，可以灵活适配不同场景的测试需求，从产品研发到零部件测试再到整车测试，将自动化测试覆盖整个生产流程，提供一套面向智能座舱的全栈自动化测试系统。综上所述，智能座舱HMI自动化测试系统在汽车新四化趋势下，极大降低了客户的使用成本，为座舱HMI系统的研发和生产提供更加可靠和高效的测试手段，有助于推动汽车产业的发展。多场景、多设备、多链路的复杂测试，以及满足车型快速迭代对测试效率和品质的高要求。

2023-04-03 16:17:41 532

原创智能座舱自动化测试中机械臂相关的应用

通过上位机软件来发送运动指令，操控机械臂来模拟单/双点击、划动、长按\短按、拖拽、连续点击、多指操作（单指/双指/三指）等人机交互操作，从而满足对智能座舱系统触摸屏、按键的仿真操作需要。上位机软件中提供机械臂控制面板界面，通过点击A/Y/Z三轴的移动按键操控机械臂，并支持多种移动步进。同时，支持基于机械臂控制接口的二次开发，与高清/高帧摄像头及图像识别算法进行融合操控与图像识别，确保操控的精准度。机械臂的Y轴采用的的双电机，运行时定位精度更高，同步运行在Y轴方向上不会发生偏离。

2023-04-03 13:54:27 332 1

原创智能座舱视觉感知系统如何做自动化测试

智能座舱的视觉感知系统主要通过舱内舱外摄像头来完成的，通过视觉感知层的形成，使车辆具备了比人眼更强大的功能，目前配置的车辆视觉系统包含DMS（驾驶员监测系统）、OMS（乘客监控系统）、RMS（后排盲区监测系统）、IMS（视觉监控系统）、ADAS（高级辅助驾驶）、BSD（盲区检测系统）、AVM（360环景监视系统）、AR HUD(AR抬头显示)、DVR（行车记录）等。车辆视觉系统的自动化测试，主要体现在搭建完善的高性能摄像头模组，基于机器视觉技术，通过上位机...

2022-02-14 15:59:27 2401

原创智能座舱仪表自动化测试的实现原理

在汽车仪表测试过程中，经常会遇到下面的问题：1. 产品质量保证困难频繁地人工调节产生的电阻、电平信号，易发生人为误差，而在精密度要求较高的设备上，这些误差可能是致命的；2. 实车环境获取困难实车场景较复杂，比如无法构建一些毫秒级别延迟，用来测试设备的功能和性能;3. 产品测试投入增加需要进行大量重复性的验证性测试的情况下，显得效率较低、共通性差、成本较高；为了实现对汽车仪表进行长时间的功能控制和连续参数监控,设计了汽车仪表自动化测试系统（AutoTest-Meter）。该系统

2022-01-19 15:34:32 2330 1

原创自动化测试助力“无边界办公”

随着在家办公时代的到来，一般软件开发可以通过VPN实现“无边界办公”，在家就可以轻松搞定工作任务。但是汽车电控系统因为其产品的特殊性，需要制造各种汽车信号来确认产品的品质和性能，此时就需要连携稳压电源、暗电流计、CANalyzar等十几种硬件辅助设备来进行开发及测试，期间还要进行不断的调试及设备切换，所以很难实现无边界办公。2020年春节开始，受新冠疫情影响，很多汽车电控系统生产厂商受挫停产。所以，为了确保产品开发的质量和生产力，解决不能远程办公的问题，一款专门面向智能电控系统的自动化测试系统应运而

2021-12-15 10:44:49 8194

原创 HMI自动化测试在持续集成环境中的应用

什么是持续集成？在传统软件开发过程中，集成通常发生在每个人都完成了各自的工作之后。在项目尾声阶段，通常集成还要痛苦的花费数周或者数月的时间来完成。并且此时的部署是有风险的，因为任何人都有可能通过一个简单的提交，就将BUG引入到了生产环境。所以，持续集成是一个将集成提前至开发周期的早期阶段的实践方式，让代码评审、持续构建、测试验证和发布部署集成在一起，不断地执行这个过程，并对结果进行反馈。通过这个过程，在未上线前去反复测试，减少上线后出现bug的几率，利用构建流水线来实现流程和质量的双重把控。HM

2021-11-23 13:50:18 5616

原创 HMI智能座舱自动化测试内容

在讲HMI智能座舱自动化测试系统的测试内容之前，先来聊聊一下HMI智能座舱的发展趋势是什么？未来智能座舱发展将分为四个阶段，第一阶段为电子信息系统的整合阶段，具体表现为子系统向功能域的转化，实现各系统的互联。第二阶段是增强车内的感知能力。第三阶段实现人机共驾，车辆感知能力进一步提升（语音控制、手势控制等），实现消费者上车—驾驶—下车全周期的体验。第四阶段将打造智能座舱的最终形态，从用户体验的角度不断丰富场景。屏幕越做越大，越做越多，无意识和无缝衔接的自然交互，比如：汽车掌纹解锁、指纹启动与人脸识别，

2021-11-22 17:25:34 2227

原创 HMI智能座舱自动化测试软件

随着智能座舱功能复杂度的增加，测试工程师的工作量也在不断增加。面对纷繁复杂的技术演变，传统的手工测试已经显得力不从心，大多存在如下问题：(1) 测试效率低，通常需要进行大量的手动测试，测试阶段耗费大量时间，导致项目延期；(2) 覆盖度低，无法实现动态功能及功能匹配测试，极限工况和故障工况难以模拟或风险太大，测试覆盖率所需成本增加；(3) 重用性和可扩展性低，大量重复的验证工作和开发的反复修改调试，导致测试人员责任心下降和工作兴趣消失。(4)准确率低，测试用例的不精确，导致测试过程存在大量的

2021-11-19 11:57:42 7767 1

原创智能座舱如何实现稳定性和疲劳度测试

前一篇文章有讲到智能座舱HIL测试台架集群化部署的必要性，用来满足大规模测试、稳定性测试、疲劳度测试、性能测试等一些需要大量重复的验证工作的测试。那具体是怎么实现的呢？？智能座舱中控自动化测试AutoTest—X可以同时控制多台设备，比如一台车上的中控、仪表、抬头显示、流媒体后视镜、倒车影像等等，都可以在主界面中显示出来。和以往的自动化测试步骤一样，脚本录制→执行测试→报表输出，走完整个测试流程。强调的不同点是，这里的系统界面可以同时显示多台设备，可以同时任意在不同设备上进行切换操作，不

2021-11-16 14:37:25 733

原创软件定义汽车，智能座舱先行

汽车业界把所有与驾驶员直接或间接进行交互的设备、控制器、执行单元都归在智能座舱范畴。直接交互的部分，包括仪表、信息娱乐系统、HUD、多功能方向盘、以及语音/手势/人脸等HMI人机交互接口；间接交互的部分，包括域控制器以及下属的控制单元等。近年来，随着汽车智能座舱领域技术的飞速发展，智能座舱的产品功能和服务越来越丰富。同时，激烈的市场竞争环境也要求缩短产品的上市周期， SOP由从前的36个月缩短到9~12个月。对于OEM厂商（车厂）或Tier1来说，短周期下高复杂产品的品质控制，...

2021-11-15 15:45:04 460

原创智能座舱HIL测试台架集群搭建的必要性

对于一个车厂来说，当测试的车辆数达到一定数量时，一台台测试肯定是不现实的，这不仅影响的时效问题，还面临着测试产物无法统一管理，测试用例复用性低等各种问题。。。。这个时候就需要搭建集群化台架来进行批量执行了~~前面的文章有提到过AutoTest-Bench智能座舱实验室HIL测试台架，它采用的是三层可扩展HIL集群式架构设计，集群式的好处就是系统扩展非常容易，可以实现多台设备的并发执行任务。并且所有的测试资源和产物都可以统一控制管理，对测试任务、测试用例策略、测试远程控制、测试记录与报表集中管理。能够实现

2021-11-09 11:59:38 2654

原创智能座舱自动化测试系统实车路试阶段经验分享

实车路试指机动车制造厂商为检测即将投产的新型车辆，而对样车各项性能、技术参数进行全面了解的不同环境及道路的驾驶测试。目的在于及时发现产品缺陷并加以改进，为产品的正式量产做准备。有时也指申领驾照时的道路实车驾驶考试，简称“路试”。可以这是一项繁琐但又非常必要的测试过程。现在车内的汽车电子系统越来越复杂，一般来说汽车电子可以分为车身，底盘，动力系统，信息娱乐系统以及辅助驾驶系统等几个子系统，其中每个子系统，都会有很多个ECU电控单元组成。整车路试阶段，测试工程师手提示波器、身背测试仪，想要一个个、一路路地手

2021-11-08 10:16:48 1071

原创智能座舱自动化测试解决方案用到的技术以及应用场景

这一篇文章，主要是介绍一下智能座舱自动化测试解决方案用到的技术，以及几个典型应用场景。关于AutoTest自动化测试的基本概念，如果你不是很清楚，可以参考一下我先前发的文章智能座舱自动化测试竟然可以如此简单~YYDS！！_禾火夫人的博客-CSDN博客智能座舱自动化测试解决方案的整体架构_禾火夫人的博客-CSDN博客言归正传，我先概括一下自动化测试都用到了哪些技术，可以说AutoTest系列产品整合了多个领域的技术特性，举几个例子，以便更好地了解，比如通过搭载了RTOS的汽车信号模拟装置.

2021-10-29 09:42:10 4360

原创智能座舱自动化测试解决方案的硬件构成

小身体里也有大智慧，一旦拥有别无所惧！！！！在汽车研发与测试过程中，常常要模拟很多实车场景，但是很多场景构建起来非常困难，比如一些毫秒级别延迟，极限工况和故障工况等等，这些场景要么难以模拟要么风险太大，使得研发难度和工作量大幅增加，这样呢就会出现测试覆盖率不达标之类的问题，最终导致产品的品质问题，这样问题就严重了~~前面提到智能座舱AutoTest自动化测试系统是由硬件和软件两部分组成，两者息息相关，互相配合完成整个测试过程。这里的硬件主要指的是VSG汽车信号模拟器，它是一款嵌入式设备开发和测试的信

2021-10-27 09:55:13 826

原创智能座舱自动化测试解决方案的整体架构

三层可扩展集群式架构设计，业界首创中央集群式管理平台！！！这一篇主要讲下智能座舱自动化测试系统的架构形式，采用的是业界首创的三层可扩展集群式架构设计，集群式的好处呢就是系统扩展非常容易，可以实现多台设备的并发执行任务。并且所有的测试资源和产物都可以统一管理和分发，复用性特别高。AutoTest系统整体架构由下至上分为智能座舱相关汽车信号控制硬件产品、自动化测试客户端软件产品、中央集群测试云端管理平台三层组成，每一层都分工明确，采用软硬件结合的方式，来最大限度地覆盖智能座舱自动化测试全领域。下面具

2021-10-26 17:10:50 1500

原创智能座舱自动化测试竟然可以如此简单~YYDS！！

无需编程经验！无需了解底层代码和架构！只要你会用电脑，简单易学，上手超easy！汽车智能座舱一般涵盖汽车中控、仪表和网联系统等功能模块，这些模块的测试将是一个庞大复杂的工程，很多车企已经开始导入自动化测试。目前市面上的自动化测试工具有很多，但是很多存在功能单一且分散，没有形成一套完整的测试系统，在测试不同功能模块时要东拼西凑，不能做到测试数据的统一管理和共享。下面是上汽、东风、阿法硅等多家车企正在导入的一套AutoTest系列自动化测试产品线，可以全面覆盖了智能座舱自动化测试领域，主要通过HMI界面

2021-10-26 16:54:18 1247

weixin_56660853的博客