空压机组成和原理以及常见的故障

空压机的组成和工作原理：

一、空压机的主要组成部分

1. 压缩主机

   • 空压机的核心部分，用于压缩空气。
   • 根据类型不同，压缩主机可能是螺杆式、活塞式、离心式等。

2. 电机

   • 提供机械动力，驱动压缩主机运转。

3. 进气过滤器

   • 过滤空气中的灰尘和杂质，确保进入压缩机的空气干净，保护设备。

4. 冷却系统

   • 冷却压缩过程中产生的热量，包括油冷却、水冷却或风冷却。

5. 润滑系统

   • 提供润滑油，减少机械部件之间的摩擦，延长设备寿命。

6. 储气罐

   • 储存压缩后的空气，缓冲气压波动，稳定气流输出。

7. 控制系统

   • 监控和调节空压机的运行状态，包括压力、温度、转速等参数的控制。

8. 排气口与管路系统

   • 将压缩空气输出到用气设备或管道网络。

9. 分离器（油气分离器）

   • 对压缩空气进行油气分离，确保输出的空气纯净。

10. 安全装置

    • 包括安全阀、温度保护、压力保护等，用于防止异常情况导致设备损坏或安全事故。

二、空压机的工作原理

1. 吸气阶段

   • 通过进气口将外界空气吸入压缩主机，进气过滤器过滤掉空气中的灰尘和杂质。

2. 压缩阶段

   • 机械能通过电机传递给压缩主机，主机将吸入的空气压缩到更小的体积，从而增加空气的压力。
   • 不同类型的空压机压缩方式不同：
     • 活塞式：通过活塞在气缸内往复运动压缩空气。
     • 螺杆式：利用两根螺杆转子旋转啮合压缩空气。
     • 离心式：利用高速旋转的叶轮产生离心力来压缩空气。

3. 冷却阶段

   • 压缩过程中空气温度升高，冷却系统将热量散发出去，降低压缩空气的温度。

4. 储存和分离阶段

   • 压缩空气进入储气罐，油气分离器分离润滑油，确保输出的空气纯净。

5. 排气阶段

   • 压缩后的空气通过排气口输送到用气设备，供生产或其他用途。

空压机常见的故障：

1.转子出口口温度过高故障原因

1.油位过低

2.冷却器堵死

3.拓风槽有热气回流

4.冷却风量不足

5.恒温阀卡死

6.冷却水流不畅（负压）

7.冷却水进口温度过高

8.断油阀卡死

9.回油管堵死

10.油气分离器压差过大

11.后冷却器堵死

12.油过滤器堵塞

13.空气过滤器堵塞

14.转子存在问题

15.油冷却器堵塞

16.卸荷阀活塞损坏、卡死

17.最小压力阀卡死

18.软管泄露、堵塞

2.马达过载的原因

1、F21过载继电器老化,接触不良,损坏
2、Q15过载继电器老化,接角不良,损坏
3、F21、Q15继电器常闭角点断开
4、接角器故障(老化拉弧)

5、电脑故障(老化)

6、电磁阀损坏
7、进气阀打不开
8、油气分离器堵死
9、后冷却器堵塞死
10、最小压力阀卡死

11、马达轴承损坏
12、三相电压过低或不平衡
13、马达散热风扇损坏或散热不良
14、转子卡死

15、转达子盘车较重
16、马达轴承没油脂落

17、三相绝缘太低
18、对地绝缘较差
19、线路老化、端子烧焦

3.跑油一般有哪些原因

1、油位太高,注入的机油过量。
2、回油管堵死。
3、回油管安装(与油分离芯底部分的距离)不符合要求。
4、机组运行时排气压力太低
5、分离桶体内部隔板损坏
6、机组有漏油现象
7、油品不正确,产生很多泡沫
8、油变质或者超期使用
9、外置旋装的油分,如果芯管O形环不密封也会跑油,
10、机组如有回油单向阀,单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油分,再次启动就会跑油
11、油分芯的损坏,破裂。

4.压缩空气含油量过高的原因

1、油气分离器质量
2、回油管或回油单向阀堵塞
3、压力维持阀开启压力过低
4、使用压力过低
5、油的品质出现泡沫
常见的压力维持阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气,
油气分离芯最好用原装的(内置的)回油管的位置有没有偏移,
外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。
空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的
情况(开启压力过低),这种情况经常出现。

5.润滑油为什么要定期更换

1.摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑;
2.由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒;
3.铸件上没有仔细清除的型砂;
4.机件上的漆层脱落;
5.润滑油在冷却过程中产生水份而使油变质;
6.润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降
低。

每隔两千到三千个小时换一次新油

6.哪些因素会影响螺杆空压机的实际排气量

1、泄漏。转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过间隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄漏量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量减少;
2、吸气状态。螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变。当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应地会减少气体的质量排气量:

3、冷却效果。气体在压缩过程中温度会升高,转子与机壳的温度也相应升高,所以在吸气过程中,
气体会受到转子和机壳的加热而膨胀,因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排
气量便会减少;
4、转速。螺杆压缩机的排气量与转速成正比。而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低(对异步电动机)或频率降低时,转速将下降,使气量减少。

7.螺杆空压机温度过高的主要原因

1、轴承间隙小;
2、轴承瓦块有损伤;
3、润滑油供油压力过低;
4、压缩机回油不畅;
5、压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承);
6、润滑油换热器效率下降,进油温度高;
7、如果上述原因不存在,测温铂热电阻是否正常 连接将决定轴承显示的温度

8.空压机耗油过高

1、油位过高
2、油气分离器滤芯失效
3、泡沫过多
4、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞
5、用油不对