MOS管的雪崩击穿

目录

简介

分析

关于雪崩击穿

热击穿

寄生晶体管引起的当前破坏


简介

当MOSFET关断时,若漏极与源极之间的施加电压超过绝对最大额定值VDSS,就会发生雪崩击穿。即使漏极的直流电压在额定范围内,由于布线中的寄生电感等因素,可能会在此直流电压上叠加浪涌电压,导致其超过最大额定值。在雪崩击穿期间,电流会突然流过,这可能导致雪崩损坏。在电路设计中,即使有保证雪崩能力的产品,也应选择漏源电压VDSS对最大漏极电压具有足够余量的MOSFET。此外,还应采取以下措施以防止浪涌电压的发生。

分析

当MOSFET从导通状态切换到关断状态的过渡期间,由于电路中寄生电感的影响,在漏极和源极之间可能会施加一个浪涌电压(见图1)。当该浪涌电压作为反向偏压施加到MOSFET上时,内部寄生二极管的PN结中的自由电子会被加速并获得高动能。这些高能电子与原子碰撞,释放出额外的自由电子并产生电子-空穴对。新生成的电子也会在强电场中被加速,从而引发更多的电子-空穴对产生,形成链式反应。结果是电流迅速增大,流过大量电流——称为雪崩电流(IAS)。这种现象被称为雪崩击穿。。

关于雪崩击穿

雪崩击穿可分为两种主要类型:热击穿和由寄生晶体管引起的电流感应击穿。

  1. 热击穿

图4显示了雪崩测试电路及其波形。在该电路中,当MOSFET关断时,电感L试图维持先前流过的电流。结果,电感产生反向电压,如果漏源电压超过额定VDSS,则可能发生雪崩击穿。

在此击穿期间,雪崩电流(IAS)流过MOSFET。器件由于雪崩电流与击穿电压BVDSS的组合而产生功率损耗。这种功率损耗导致器件的结温Tj升高,可能引发器件故障。这种能量损耗称为雪崩能量(EAS),是电路设计中的重要参数。

  1. 寄生晶体管引起的当前破坏

当MOSFET的漏源电压超过其额定VDSS且发生雪崩击穿时,雪崩电流(IAS)会流入内部电阻RBE,如图3所示。这会在寄生双极型晶体管(BJT)的基极-发射极结上产生电压,表示为:

VBE=IAS×RBE

如果此VBE足够大,寄生晶体管将导通,允许大电流(短路电流)流过。这可能导致MOSFET因短路损坏而发生灾难性故障。

<think>首先,用户的问题是关于H桥电路中MOS击穿原因的分析。用户明确提到了H桥 MOS击穿 原因 分析,并引用了两个参考引用:引用[1]和引用[2],这些内容是关于MOS管失效的原因,特别是过电压、过电流、瞬态电流过载和交叉传导等。 我的系统级指令包括: - 所有行内数学表达式使用$...$格式。 - 独立公式使用$$...$$格式并单独成段。 - LaTeX语法正确。 - 使用中文回答。 - 生成相关问题。 - 回答中引用的段落末尾自然地添加引用标识,例如[^1]。 - 回答结构清晰,帮助用户逐步解决问题。 - 尽量保证回答真实可靠。 参考引用内容: - 引用[1]:讨论了MOS管失效的六大原因,重点在寄生BJT导致雪崩击穿。 - 引用[2]:详细解释如何烧毁MOS管,包括过电压、过电流、瞬态电流过载和交叉传导。 用户的问题聚焦在H桥电路中MOS击穿的原因分析。H桥电路常用于电机控制、逆变器等,其中MOS管作为开关元件。常见问题包括击穿、短路等。 我需要构建一个结构清晰的回答: 1. **引言**:简要介绍H桥电路和MOS管的作用,以及击穿问题的严重性。 2. **逐步分析原因**:基于引用内容,结合H桥的具体情况,分析击穿原因。 - 过电压(雪崩击穿) - 过电流 - 瞬态电流过载 - 交叉传导(在H桥中特别重要) - 其他可能原因(如寄生BJT效应) 3. **解决方案或预防措施**:针对每个原因,给出建议。 4. **生成相关问题**:在最后添加相关问题。 使用中文回答,并确保LaTeX格式正确。例如,如果有数学表达式: - 行内:$V_{ds} > V_{dss}$ - 独立:$$P = I^2 R$$ 现在,整理H桥中MOS击穿的主要原因: 1. **过电压(雪崩击穿)**:在开关过程中,电感负载(如电机)会产生反电动势或电压尖峰,导致MOS管承受超过额定电压的瞬态电压。 2. **过电流**:高负载电流或短路导致MOS管过热。 3. **瞬态电流过载**:启动或制动时的浪涌电流。 4. **交叉传导**:在H桥中,上下臂MOS管同时导通,造成电源短路,产生大电流。 5. **寄生BJT效应**:MOS管内部的寄生双极晶体管被触发,导致雪崩击穿。 从引用[2]中,交叉传导是H桥特有的问题。 回答结构: - **标题**:H桥电路中MOS击穿原因分析 - **正文**: - 解释H桥电路。 - 列出并详细分析每个原因。 - 引用参考内容时添加标识。 - 使用LaTeX表达式,如电压、电流公式。 - **结尾**:生成相关问题。 相关问题示例(基于系统指令): 1. H桥电路中如何防止交叉传导? 2. MOS雪崩击穿的测试方法是什么? 3. 在电机驱动中,优化H桥设计的最佳实践有哪些? 确保回答真实可靠:基于电子工程知识,引用内容作为支持。</think>### H桥电路中MOS击穿原因分析 H桥电路是一种常见的功率电子拓扑结构,广泛应用于电机驱动、逆变器和DC-AC转换器等场景。它由四个MOS管(通常两个N沟和两个P沟)组成桥臂,通过控制开关状态实现电流双向流动。MOS管作为核心开关元件,其击穿(如雪崩击穿或热损坏)会导致电路失效,甚至系统崩溃。击穿原因主要源于电气应力、热效应和寄生效应,结合H桥的特殊结构,分析如下。 #### 1. **过电压导致的雪崩击穿** 在H桥电路中,MOS管在开关过程中承受瞬态电压尖峰。这通常由感性负载(如电机)的反电动势引起,当MOS管关断时,电感释放能量产生高压瞬态。如果电压超过MOS管的额定雪崩电压$V_{dss}$,内部电场过强,导致雪崩倍增效应,引发寄生双极结晶体管(BJT)导通,从而永久损坏器件[^1]。 - **H桥特定风险**:电机启动或制动时,反电动势峰值可达电源电压的2-3倍。例如,在24V系统中,尖峰电压可能超过40V,若MOS管$V_{dss}$为30V,则易击穿。 - **预防措施**: - 选择额定电压高于最大工作电压的MOS管,例如系统电压24V时选用$V_{dss} \geq 40V$的器件。 - 添加瞬态电压抑制器(TVS二极管)或RC缓冲电路,吸收能量。公式上,TVS钳位电压需满足$V_{clamp} < V_{dss}$。 - 优化布局,减少寄生电感(如使用短引线)。 #### 2. **过电流引起的热损坏** H桥在驱动大电流负载(如电机)时,MOS管导通电阻$R_{ds(on)}$产生焦耳热,功率损耗为$P = I^2 R_{ds(on)}$。如果电流持续过高或散热不良,结温超过额定值(通常150°C),会导致热失控和烧毁[^2]。 - **H桥特定风险**:电机堵转或短路时,电流急剧上升。例如,额定电流10A的MOS管,在堵转时可能承受50A电流,迅速升温。 - **预防措施**: - 选用低$R_{ds(on)}$的MOS管(如<5mΩ),并计算热设计:结温$T_j = T_a + P \times R_{th}$,其中$T_a$为环境温度,$R_{th}$为热阻。 - 加强散热:使用散热器、热膏或强制风冷。 - 添加电流检测和保护电路(如比较器触发关断)。 #### 3. **瞬态电流过载** H桥在开关瞬间(如电机启动),负载电流可能突增至稳态的10倍以上。这种浪涌电流虽短暂,但反复作用会累积损伤MOS管内部结构,导致性能退化并最终击穿[^2]。 - **H桥特定风险**:启动/制动时,电感电流不连续,产生高di/dt瞬态。 - **预防措施**: - 选择高瞬态电流额定值的MOS管(如$I_{pulse} \geq 100A$)。 - 加入软启动电路或限流电阻,减缓电流上升率。 - 使用门极驱动电阻优化开关速度,平衡di/dt。 #### 4. **交叉传导(直通)** H桥的上下臂MOS管必须避免同时导通,否则电源直接短路,产生毁灭性大电流。这通常因控制信号重叠或延迟引起,导致瞬时电流远超额定值[^2]。 - **分析**:在H桥中,交叉传导电流$I_{short} = V_{cc} / R_{path}$,其中$R_{path}$为回路电阻。例如,12V电源下,短路电流可达数百安培。 - **预防措施**: - 加入死区时间(dead time)控制,确保一个MOS管完全关断后再开启另一个。死区时间$t_d$需满足$t_d > t_{off} - t_{on}$,其中$t_{on}/t_{off}$为开关时间。 - 使用带死区功能的驱动IC(如IR2104)。 - 监测门极信号时序,避免软件错误。 #### 5. **寄生BJT效应** MOS管内部存在寄生BJT(基极-发射极-集电极),当漏极电流$I_d$过大或电压$V_d$过高时,空穴电流流过基极电阻$R_b$,升高基极电压$V_b$,触发BJT导通和雪崩击穿[^1]。这在H桥中尤为常见,因开关噪声和电压振荡加剧了电离作用。 - **预防措施**: - 降低$R_b$影响:选用优化工艺的MOSFET(如沟槽栅结构)。 - 控制开关频率,减少振荡风险。 - 结合上述过压/过流保护。 #### 总结 H桥MOS击穿是多重因素叠加的结果,核心在于电气应力(电压/电流瞬态)、热管理和控制逻辑缺陷。设计时需: - 器件选型:确保$V_{dss}$、$I_d$和$T_j$有足够裕量。 - 电路保护:集成TVS、电流限制和死区控制。 - 仿真验证:使用SPICE工具模拟开关波形,预测应力点。 通过系统级优化,可显著提升H桥的可靠性和寿命[^1][^2]。
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