高速ETC在我国经过27年的发展,如今比较常见的都是先通行后扣款的记账卡。对于主推记账卡的发行企业来说,主要结算的大款项就是ETC通行费用。本文作者对“高速ETC”结算系统进行了分析,一起来看一下吧。
自1996年首都机场高速公路进行ETC试验以来,高速ETC在我国已有27年历史了。早期推广的时候ETC卡还是先充值后通行的储值卡,就像地铁卡公交卡一样,不够钱无法通行ETC。现在比较常见的大部分都是先通行后扣款的记账卡了,除了历史遗留的储值卡和广东还有少部分针对港澳车辆办理的储值卡。
那么对于主推记账卡的发行企业来说,主要结算的大款项就是ETC通行费用,结算的规则也因合作而异。
1)结算周期不同
有的要求D0结算,当天的通行文件当天结算并打款,有的D1甚至可以T1结算,当天的通行文件可以第二天甚至第二个工作日结算并打款。
2)垫资模式不同
常规的合作方都要求全量通行账单结算回款,无论发行企业是否能正常扣到用户的款,少部分合作方愿意按实际扣款成功后再结算通行费用,但是也有一定的时间限制以及需要有兜底方案。
3)结算方式不同
因为ETC通行费用是存在“ETC退费”情况(ETC退费,指的是由于各种原因如优惠政策,需要给用户退钱)&