车联网边缘计算相关：基本知识点

最新推荐文章于 2025-09-23 20:45:55 发布

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本文探讨了车联网技术，包括V2X通信模式、网络架构及边缘计算(MEC)在任务卸载中的应用。分析了计算任务的特性，如时延敏感性与可分性，并详细描述了V2I与V2V通信的任务卸载过程及其延时评估。

车辆网

车联网具有节点高速移动、拓扑结构动态变化、异构节点共存和缺乏重要的信息中继等特点。车联网的网络架构主要可以概括为四层:感知层、接入层、网络层、应用层。

车联网建模需要考虑的一些因素：
1）带宽，影响通信传输速率和通信质量。
2）路径损耗，影响接收功率，传输速率。带宽和路径损耗基本与香农公式相关。
3）多普勒效应，由车辆的移动性引起的。（看到很多论文建模会忽略这个因素的影响）
4）拓扑结构，指RSU、OBU的位置，车辆的位置，道路结构。
5）车辆的运动状态：车速，运动方向

V2X通信主要使用的通信协议有两种:DSRC和C-V2X。
V2X包括了几种通信模式：
1）车与基础设施通信(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)
V2I通常采用IEEEF802.lip协议或者LTE协议进行通信
在V2I通信中,由于车辆的高速移动和频繁的小区切换,车辆与基础设施之间的连接不能保持稳定,传输过程的连续性和可靠性仍然是研宄的热点问题。
此处需要考虑通信建模（路径衰落和信道衰落），上传链路的传输速率（常用香农公式评估）。

2）车与车之间进行通信(Vehicle-to-Vehicle,V2V)
车辆之间V2V通信一般是采用短距离通信网络通信方式,如IEEE802.lip协议。
（现在C-V2X的mode4 是针对车辆的直联通信，DSRC技术比较成熟）
车辆之间通过V2V的通信方式直接进行信息的交换,但是进行V2V通信的车辆需要处于V2V 通信范围 之内才能成功建立连接。
通过V2V通信链路图可以实现路由功能,车辆之间的信息传递可以经过多跳完成,如何寻找到一条最优的中继路线是V2V通信技术领域的一个研宄热点。
寻找中继路线的方法与计算机网络中提到的路由转发方式很像。

3）车与行