1 机载LIDAR的系统组成及原理
1.1 机载 LIDAR 技术的发展历程
LIDAR 技术和机载激光扫描技术的发展源自 1970 年,美国航空航天局(NASA)支持研制成功第一台对地观测 LIDAR 系统-LITE。因全球定位系统(Global PositioningSystem-GPS)及惯性导航系统(Inertial Navigation System-INS)的发展,使精确确定遥感平台的实时位置和姿态得以实现。德国 Stuttgart 大学于 1988 到 1993 年间将激光扫描技术与实时定位、定姿系统结合,形成机载激光扫描仪 [1] 。之后,机载激光扫描仪随即迅速发展,从1995 年开始商业化,目前已有 10 多家厂商生产机载激光扫描仪,可选择的型号超过 30 种。研发机载激光扫描仪的原始目的是测量多重回波(multiple echoes)的观测值,获取地表及树顶的高度模型。由于其高度自动化及精确的观测成果,机载激光扫描仪逐渐成为新型的
DEM/DTM 数据的采集工具,图 1 为机载 LIDAR 系统示意图。
图 1 机载 LIDAR 系统示意图
20 世纪 90 年代末至今是机载 LIDAR 技术的高速发展时期。随着动态差分 GPS 和 IMU的精度不断提高,使得激光扫描脚点坐标的精度能够满足实际应用的需求。与此同时,国际上一些著名的测绘仪器生产厂商将更多的精力用于高精度机载 LIDAR 的研发与生产,目前机载LIDAR的主要生产厂家包括美国Leica,加拿大Optech,德国TopSys等 [2][3] 。机载LIDAR获取地面三维数据的方法与传统的测量方法相比,具有生产数据的外业成本及后处理成本显著降低的优点。目前,广大用户急需低成本、高分辨率、高精度的 DSM 或 DEM,机载 LIDAR技术正好可以满足这种要求,因而它已成为各种测量应用中深受欢迎的一项高新技术。
1.2 系统组成
机载 LIDAR 系统是一个集多种电子设备于一身的集成系统。其组成包括激光测距仪、动态差分 GPS、惯性测量单元(IMU)、激光器机械扫描系统、配套的计算机及其软件,图 2 为一个典型的机载 LIDAR 系统的组成框图 [4] 。
图 2 机载 LIDAR 系统组成框图