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部分损失 a particular average loss
平安险：FPAfree of particular average (F. P. A. )
CIF是象征性交货，风险划定以装运港船舷为界，向买方提交对应物权凭证单据，即完成交货义务，风险转移至买方。
知识点1
FOB/FCA/CFR/CIF 在装运港就交货，交货时间等于装运时间
知识点2
Shipment within xx days after receipt of L/C 收到买方信用证才能装运
正常情况下，收到信用证才能装运
如果因为买方迟迟不开信用证，就没法装，责任归买方
知识点3
partial shipment 分批装运 =分期付款-船都换了才叫分批装运
如果其中那个月没按时交货，那么这批和以后的银行都不付款了
某农产口进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁,国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证,证中的装运条款规定:shipment from Chinese ports to singapore in MAY,partial shipment prohibited",农产品进出口公司按证中规定,于5月15日将200公吨花生仁在福州港装上"嘉陵"号轮,又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁,5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两份提单.农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付,却遭到银行以单证不符为由拒绝付货款.问:银行的拒付是否有道理?为什么?
同一货轮不同时间不算分批运输
另外，分批装运信用证中规定了每一批装运数量的，只要其中一期没有按照规定数量装运或按规定时间出运，则其后各期自然失效，即信用证自然终止，其后各批不能再出。
知识点4 国际货物运输保险
海上损失
全部损失
（1）实际全损：
- 失去原有或全部用途（人不能吃但猪可以吃/火烧）
- 失踪一段时期无法寻
（2）推定全损
- 为了救助货物而花费的费用超出货物原有价值
部分损失 a particular average loss
共同海损：必须真实有危险存在/船方采取的保护货物措施必须是合理的有效的
单独海损：海上风险直接导致的货物损失
区别
- 单独海损一般是货物的直接损失；共同损失不仅包括货物损失还包括费用
- 减轻船、货、运费三方危险而人为造成的损失
- 共同海损由船方，运费方，货方三方的共同分摊
- 共同海损由受益方按受益比例分摊，单独海损由受损方自行承担
- 一批货物起火 被烧黑的是单独海损 水浸的是共同海损
保险险别
附加险不能单独投保，基本险可单独投保
三种基本险
平安险：FPAfree of particular average (F. P. A. )
-
海上风险造成的全部和部分损失（包括实际全损和推定全损和部分海损的共同损失）不包括自然灾害造成的单独海损
- 负责运输工具已发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失；
- 在触礁、搁浅等意外事故发生后，在遭遇恶劣天气造成的损失，归保险公司赔偿
如果前面触礁了在捡回来，又丢了，平安险保险公司是会赔偿的
水渍险
-
平安险+自然灾害
-
一切险：水渍险+11种一般附加险
一般附加险✨
- 有串味险1、偷窃、提货不着险（theft, pilferage and non-delivery, T.P.N.D.）8、受潮、受热险（damage caused by sweating and heating
- 特殊外来风险1、交货不到险（failure to delivery）and战争险and罢工险
- 进出口货物海上运输最常用的保险条款是中国保险条款（China Insurance Clause, 简称CIC）
基本险的责任起迄
仓至仓条款W/W
保险公司责任从发货人仓库到收货人仓库 60天还没有进到仓库 自动终止保险责任为限/罢工险
罢工险:
罢工者直接采取行动而造成的直接损失才算作承保范围
如因罢工而未及时卸货造成的风吹日晒、变质过期、均不属于罢工险
战争险
保险公司只承担再海上的风险
协会货物条款Institute Cargo Clause
- ICC(A)---一切险ALL RISKS
- ICC(B)---水渍险WPA
- ICC(C)---平安险FPA
中国保险条款CIC
保险单证
保险单-——大保单 保险的责任范围，保险人和被保险人的权力义务
保险凭证————小保单 没有背面条款
预约保险单 进口时买方签订 每进口一匹货物按保险单直接操作即可
联运凭证
批单————规定少了一些内容就可以修改保险单据
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