关于车机互联方式的一点想法

关于车机互联方式，现阶段有两种主要方式：

1.车机与手机互联后，手机的内容通过usb或wifi投射到车机端，车机端或直接显示，或做一定的修改再显示。

2.车机端几乎不与手机发生数据交互，而仅仅利用手机的热点来共享网络。

两种方式各有利弊：

对于第一种方式来说，主要的运算都在手机端，这样车机端的app会非常轻巧，也不会有太多bug（意味着不需要太多升级），而手机端因为随时可以接入别的wifi，所以即使有bug要升级也是很轻松的事情。

同时，现阶段多数中档车型的车机的性能一般不会太高（比起手机的配置来说要低很多），这样的机制可以有效减轻车机的运算负荷，使得因为车机运算不过来而出现卡顿的现象会减少。

但是，这种方式也有一定缺陷，主要的问题是，不论是usb传输还是wifi传输，都需要在手机端显示完成后，将画面压缩，传输到车机端，再由车机端解压并显示。这样带来的问题在于，车机端需要有一定的硬解码能力，同时如果传输过来的画面分辨率太高，还是会造成车机端因为解码不过来或者传输速度达到瓶颈而导致卡顿的现象。如果传输的分辨率太低，又会造成用户观感体验上的下降。

另外，不同的车机的解码算法不同，会导致传过来的画面在不同的车机上会有一定程度的偏色问题。

对于第二种方式来说，主要的运算放在车机端，显示效果和响应速度相对于另一种方式来说可以得到一定程度的保证。

但缺陷是，车机端的app会比较庞大，每次更新的时候需要耗费的手机流量也会较多。

同时，用户肯定是希望可以打通车机端和手机端，从而使得自己手机上的数据或信息可以共享到车机端。这样就要求app的开发商有比较强大的云服务能力，非BAT级别的企业不能为也。

个人的看法是，方式一在现阶段应该是比较流行（包括android auto，carplay，myspin，以及百度的carlife均采用这种方式），但我并不认为这是未来的趋势（至少在中国市场）。倒不是因为上面说的问题，而是因为用户上了车以后，想用这些功能还需要掏出手机和usb线，连上车机以后才可以使用。我认为对于用户来说这种操作还是过于麻烦了。（wifi连接当然不用这么麻烦，但由此带来的手机耗电问题是很难解决的（除非无线充电技术普及）。

希望能出现一家企业（我心目中最适合的公司是腾讯，但尚不知腾讯和四维的wedrive到底采取何种方式），首先要有用户的大量数据并且有强大的云端服务能力，其次有能力将自己开发的车载机终端（至少是app）打入各个车厂，还要有自己的地图服务（当然还要期待三大运营商进一步降低流量费用），这样的企业如果能做出车机终端平台的话，我想其对于用户的吸引力必将大于连接方式，而且因为和手机系统相关性较小，所以真的要一统江山也并非不可能（当然车厂那边确实是个问题，但比起方式一又要考虑手机，又要考虑车厂来说至少难度小了一半了~）