出租车几何学是一种使用曼哈顿距离重新定义距离的几何学，其中两点间的距离是横坐标与纵坐标的绝对值之和。这种几何学保持了一些经典定理，如三角形内角和为180度，但也导致了等边对等角、等角对等边等定理的失效。圆的定义和方程在这种几何中变得不同，单位圆的方程是|x| + |y| = 1，并且圆周率π等于4。尽管垂直平分线不再是直线，但三角形的三条垂直平分线仍交于一点，构成外心。然而，某些情况下三个点可能无法唯一确定一个圆。
在城市中，我们估算两点之间的距离时，往往不会直接去测量两点之间的直线距离，而会去考虑它们相距多少个街区。在理想模型中，假设每条道路都是水平或者竖直的，那么只要你朝着目标走（不故意绕远路），不管你怎样走，花费的路程都是一样的。今天，我看到了一个非常有意思的名词——出租车几何学 (taxicab geometry) ，其名称就来源于这样的想法。
在出租车几何学中，点还是形如 (x, y) 的有序实数对，直线还是满足 a x + b y + c = 0 的所有 (x, y) 组成的图形，角度大小的定义也和原来一样。只是，(x1, y1) 和 (x2, y2) 的距离重新定义为了 |x1 - x2| + |y1 - y2| (#add曼哈顿距离)，即两点
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