二手房成交量大幅超越新房，楼梯楼价值被重新发现，电梯高层将被抛弃

独家首发

---------------

今年以来，国内几个城市的二手房成交量都已显著超过新房，合肥二手房成交是新房的4.9倍，南京二手房成交是新房的3.7倍，深圳二手房成交是新房的1.4倍，笔者发现越来越稀缺的二手楼梯楼似乎正悄悄得到前瞻性投资者的青睐。

在以往，考虑到居住环境、居住舒适性等方面的考虑，购房者都更喜欢新楼，毕竟新楼窗明几净，有电梯，上下楼更方便，对比之下住楼梯楼的每天上下楼实在太麻烦，特别是住六楼以上的，晚上下班回家后本就已经相当累了，吃饭后再爬上爬下实在太辛苦，更不愿下楼了。

除了生活体验之外，房地产商的大力宣传，也让消费者更青睐电梯新楼，毕竟以往房地产商财大气粗，营销宣传无孔不入，（独家首发于微信公众号“柏铭科技”）营造了电梯新楼才是未来住宅的方向，由此过去20多年来，消费者普遍青睐电梯新楼。

这20多年的房价上涨，导致市区新楼楼价越来越高，而且由于土地的稀缺，更是加剧了市区电梯新楼的价格上涨，由此许多购房者宁愿到偏远的郊区购买电梯新楼，也不愿选购市区的二手楼梯楼，由此也导致市区的二手楼梯楼价格长期远远落后于电梯新楼。

在广州市区，二手楼梯楼价格往往只有邻居电梯新楼的一半不到，甚至可能比郊区电梯新楼还要便宜，由此形成了二手楼梯楼的价值洼地。

然而随着市场的发展，房地产商如今开始低调起来，营销力度早已不如以往，甚至随着电梯新楼小区的新房销售完毕，房地产商撤场，没人再持续推价的情况下，郊区电梯新楼重新由购买者定价，郊区电梯新楼价格暴跌，而市区二手楼梯楼的价格反而稳定下来。

已入住郊区电梯新楼的住户开始认识到这类楼房的弊端，首先是交通费问题，以广州花都某楼盘为例，一套80多方的房子大约60万多，2014年的时候与市区二手楼梯楼价格差不多，然而每天的高速费、油费等合计80元，每月22天就多出1800元，快赶上月供了，在如今的收入情况下，这已成不小的开支。

其次则是浪费时间，当初房地产商说26公里的高速路只要15分钟，实际上机场高速非常繁忙，上下班恰是出入城的高峰期，（独家首发于微信公众号“柏铭科技”）单程仅是在高速上耗费的时间就要30-40分钟，进入市区后还要行车时间，每天通勤时间开车就要2-3小时。

再次是房产残值的问题，如今都清楚这些高层电梯楼几乎没有拆迁价值，而郊区电梯新楼更是谈不上拆迁的问题了，而市区二手楼梯楼恰恰有巨大的拆迁价值，而且未来城市的扩张将大幅放缓，郊区永远是郊区了，这都导致郊区新楼成交量大跌。

最后就是二手楼梯楼的稀缺性了，从2000年之后，国内的房地产市场大发展，楼盘几乎全数都是电梯楼，楼梯楼已鲜见，随着如今房地产市场再次转回二手房市场，这些市区留传下来的二手楼梯楼是买少见少了。

如此情况下，一些有先见之明的投资者已在悄悄收购二手楼梯楼，特别是一些容积率很低的楼梯楼，成交量增长很快。

正如巴菲特所言，大众舍弃的恰恰是他希望买的，而当大众都看到投资机会的时候他已开始撤出，如今的二手楼梯楼市场或许就是如此吧，在许多购房者还在观望，楼市处于低谷，而嗅觉敏锐的投资者却已看上了二手楼梯楼这片房产洼地。